几多风雨几忧 上半年车市热点词解读.docVIP

几多风雨几多忧 上半年车市热点词解读 时间来到7月，每当早晨出门时，总不确定今天会遇到骄阳还是风雨，难免为究竟带雨伞还是太阳镜纠结一番。然而，在同样的时间里，汽车业所遇到的问题，远比这个更加困惑。刚刚履新的车企高管们，能否又一次证明自己？大数据时代下的汽车，又当如何顺势而为？刚刚脱颖而出的合资自主品牌，是否初现峥嵘？而集全球宠爱于一身的中国豪车市场，是否还能风采依旧？ 对于已过去的2013年上半年车市的点点滴滴，南都汽车通过“2013年年中盘点”专题与大家一同梳理回顾，细数这半年来我们一起经历的车市变迁，并试图从中寻找预示下半年车市晴雨的那一缕阳光或一片云彩。 热点1 车企人事大震荡 评语：生活是丰富多彩的，但我也有自己的颜色。 今年上半年车企进行的高层人事调整不论频率还是幅度，较之以往均出现明显“升级”。不仅有广汽这样的车企集团上演集体大“换防”，诸如丰田、奔驰等跨国车企也争相调整在华人事安排。自主车企同样不甘人后，奇瑞、吉利更是先后对其核心高管位置进行了重新布局。在车企忙于调兵遣将的背后是车企调整发展战略的缩影，也预示着2013年国内汽车业竞争将更加激烈。 言及今年上半年最引人关注的车企人事调整，无疑是广汽集团的“大换防”。6月3日，广汽集团发布公告，宣布包括袁仲荣、冯兴亚（点击查看最新人物消息）在内的多名高管职位发生变化，同时旗下部分企业高管亦随之变动，其中郁俊（点击查看最新人物消息）接替姚一鸣（点击查看最新人物消息）出任广汽本田执行副总，李晖接替冯兴亚出任广汽丰田(微博)执行副总。此次调整不仅限于人事，更涉及集团组织机构、管理体制和机制。广汽集团称，此次大调整目的是通过灵活、高效的体制机制和优化的人力资源配置，为集团加快发展提供保障。 与此同时，各大跨国车企业开始围绕中国市场调兵遣将。丰田中国3月7日宣布，将从4月1日起，对中国本部人事进行变动，其中丰田汽车公司专务大西弘致（点击查看最新人物消息）继续任中国本部长，并兼任丰田(中国)总经理。此番多为升任或留任的调整，在表明丰田对丰田中国发展认可的同时，也希望加强丰田中国与本部之间的联动性，更好地应对突发事件。 此外，在增速返稳竞争激烈的豪华品牌市场，各品牌也未雨绸缪，试图通过走马换将的方式占据先机。5月1日，原华晨宝马高级营销副总裁戴雷（点击查看最新人物消息）入主英菲尼迪任职其中国事业部总裁，肩负起英菲尼迪面向“中国化、国际化”的发展目标。无独有偶，今年初，奔驰对中国市场领导层进行了相应调整，以尽快理顺渠道关系，缩,,,,与奥迪、宝马两大品牌的销量差距。而宝马、沃尔沃等品牌也均通过高层调整，调整市场策略，加码中国市场，满足各自阶段性目标的实现。 而市场空间遭遇挤压的自主品牌同样不甘人后，试图通过对核心位置的人事调整，实现战略转型。4月上海车展前夕，奇瑞总经理助理、销售总公司常务副总经理黄华琼(曾在上海大众、上海通用和上汽乘用车任职多年)接替郑兆瑞履新奇瑞销售公司总经理。5月16日，吉利宣布负责集团品牌、市场和产品战略规划的副总裁孙晓东(曾任上海通用汽车副总经理)兼任集团销售公司总经理。此外，北京现代常务董事长李峰(微博)出任北汽股份总裁，而一汽大众总经理安铁成（点击查看最新人物消息）也调往一汽轿车担任总经理。这些具有合资车企背景的高管纷纷执掌自主车企核心职位，也反映出处于品牌高端化发展关键期的自主车企寻求向上转型的愿景。 不过，这些履新高管们以往出色的业绩如同其身上耀眼的色彩，出现在新的画布中，是被周围的背景同化，还是成为画作的“点睛之笔”？还需要在今后的市场中凸显。(张笑) 热点2 汽车出口放缓 评语：一分钱一分货，稀饭吃了不经饿。 汽车出口迎来五年来首次出现同比下滑的2013年5月，究竟是波动还是拐点？在这个问题尚未辨明之时，中汽协数据再次显示，6月中国出口汽车84400辆，较上年同期减少约五分之一，连续第二个月出现同比下滑。 在国内车市增速放缓，部分城市执行限购、限行政策，以及合资产品不断下压的背景下，自主品牌在国内市场的生存空间不断遭到挤压。加快出口发展速度，已成为自主品牌拓展新增长空间的重要手段。汽车出口能否延续以往高速增长，成为自主品牌的救命稻草？未来出口可能遭遇哪些挑战？都成为了自主品牌亟须明晰的问题。 据中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示，今年上半年汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0 .6%。其中商用车出口19.25万辆，比上年同期下降4.8%；乘用车出口29.43万辆，比上年同期增长2.3%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。 对此，中国汽