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在每一个细节把爱意做足 　　段领导为职工挖了3个“坑” 　　2012年9月26日下午16：05，昆明铁路局北车辆段检修车间。 　　陈炳昆师傅坐在一个四只脚装有万向节轮的小铁椅子上，在一个长方形坑里来回滑行，成吨重的铁路货车转向架工件与他头部等高，无论是观察工件，还是动手修理，他都很轻松。 　　这个长方形的坑是在车间光洁平坦的水泥地上重新凿出来的。 　　记者实地测量了一下，这个坑长300厘米，宽140厘米，深60厘米。 　　这样的“坑”在检修车间一共有3个。 　　由于铁路货车转向架轴承挡键位置特殊，“没有这个坑之前，”段工会主席谢玲款款地说，“职工要撅着臀，俯身低头，下巴几乎接地才能检查工件，再修理。” 　　她说，一个工件的检修时间很长，职工必须都这样跪地撅臀俯伏才能干活，“职工很累很累”。 　　记者测量了一下陈炳昆师傅所用的几个工具，电动扳手有35厘米，小锤高20厘米，如果没有这个下陷的坑，职工作业的必要空间都成问题，检修质量堪忧，“像这个工件，如果没有这个坑方便作业，时间要比现在多花三倍，质量还不好说。”陈师傅边干活边告诉记者。 　　“他们这个车间所涉及要检修的工件，都是直接影响列车运行安全的最重要部位，其重要性不言而喻，但职工成年累月就这样艰苦作业，要让他绝对不出任何疏忽，很难很难。”谢玲指着工件上的一个凸出部位说，“这是个挡件，以前很难观察它后面的工件情况，有问题也不好动手修理。” 　　谢玲告诉记者，这种“坑”的学名叫做“检修地坑”，“是段领导专门为检修车间台车一组货车转向架组装岗位的职工量身挖掘的”。 　　原检修副段长汤建华很心细，善于动脑子，他觉得职工如此辛苦而又不能保证检修质量的作业方式应该结束了，长期观察后，挖个坑，使职工体位下降，工件上升的想法成熟后，利用一个假期停工的机会，带着职工们迅速挖了三个坑。 　　昆明远郊有个温泉叫“汤池”，职工结束了几十年的痛苦作业姿势，把汤建华发明的这3个坑也叫做“汤池”，喻示很幸福很温暖。 　　砂轮机两侧的4个黄脚印 　　按照人站立稍息的站姿，左脚向前，右脚向后，这是砂轮机右侧地上所喷涂的两个黄色油漆脚印，砂轮机左侧也有类似两个黄色脚印，不过是右脚向前左脚朝后，与砂轮机右侧的位置正相反。 　　来到砂轮机前，谢玲按照黄色脚印的位置，自己站上去，给记者做示范。 　　“砂轮机操作时，禁止职工站在砂轮的正面，万一高速转动的砂轮一旦脱离机器，会将操作者击倒，有生命危险。其次，出于爱护设备的需要，不允许工件只部分接触砂轮，避免对砂轮产生损坏。” 　　“但是，”她说，“每个职工来操作都不可能完全绝对规范，怎么办？我们就在地上喷涂了这两个黄色脚印，所有职工来使用砂轮，只要他的左右脚都按地上的黄色站位站，就绝对是安全的站姿，同时也符合砂轮操作的技术规范。” 　　“在生产过程中，我们总是在寻找安全、规范和职工容易把握的结合点，消除安全、规范和舒适的矛盾对立。”谢玲点破了段领导为职工喷涂黄脚印的初衷。 　　她认为，安全生产与调动职工参与管理的积极性并不矛盾。 　　按照黄脚印站位的提示，记者也站上去比划了一下，的确身体姿势很舒适。 　　4把椅子1张桌子构成一个小憩点 　　47岁的台车一组工长马兴洪坐在检修车间正中的不锈钢带靠背长椅上接受记者采访。 　　这样的长椅有4把，两长两短，围绕着一张长方形的铝皮覆面的不锈钢架桌子摆放，桌子上有几个带盖子的金属烟灰缸，椅子一侧的后面摆放着3盆长着绿色叶子的花。 　　一张桌子4把椅子几个烟灰缸和几盆花卉，一个饮水机，一个摆放茶杯的小铁柜子，构成了检修车间的职工小憩点。 　　而在检修车间，这样的小憩点有3处。 　　这些小憩点，已经诞生并存在4年了。 　　马兴洪有着一副敦实的身材，一张圆圆的脸，眼神释放着精明和朴实。 　　“我这里主要承担货车转向架检修，转向架集中了整个车辆的制动部位和转向部位，是最关键的部位，有800多个尺寸，这里的检修质量一旦出问题，会导致列车脱线、切轴、翻车。” 　　正因为工作如此繁重，责任如此重大，职工干活很辛苦。 　　“一开始的目的是想禁烟，禁止职工工作过程中跑到卫生间去躲着吸烟。” 　　马兴洪追忆着车间设小憩点的由来。 　　“工作很辛苦，职工想休息一下，但没地方，他们就跑卫生间去吸烟，同时也是休息。我们看到这种情况后，感到与其禁止不如放开，干脆在车间设几个休息点，让职工名正言顺地休息，坐下来抽支烟，喝杯茶。” 　　对职工的正当需求，或者“疏”，或者“堵”，段里决定以“疏”代“堵”，于是，4把椅子，1张桌子等休息设施出现了。 　　“有了休息点，可以大大方方坐下来休息，职工反而更自觉了。除非太累太辛苦，想坐下来歇会儿，其实没有人长长地坐下来光休息不干活的。”马兴洪指着四周