日内瓦极速之旅.docVIP

日内瓦极速之旅 　　宾利欧陆GT极速版会让你知道，商务人士也可以脱掉华服体验狂轰油门的满足感。 　　宾利欧陆GT极速版是一款在2014年日内瓦车展上发布的全新车型。其与以往欧陆GT车型最大的不同之处在于外观和性能上的提升。对于宾利而言，其传统的富豪商务用车形象早已深入人心。而要突破传统，展现出自己与众不同的极速风格则要颇费一番努力。可喜的是，在欧陆GT极速版上我们无疑看到了这一转变。欧陆GT极速版较普通版本在外形上有不小的区别，极速版配备了外观更具动感的空气动力套件，无论是前扰流器、侧部导流板还是后部扩散器，都让新车看上去活力十足。这些全新元素配合传统的两侧切角式设计让欧陆GT极速版看上去犹如一支离弦之箭，让人有迫不及待想要踩下油门的冲动。另外，这次更新的21英寸极速版轮圈、熏黑大灯、红色卡钳和前翼子板上的Speed徽标都让其更具辨识度。 　　在车辆内部，新款欧陆GT极速版大面积的真皮包裹设计则让人一下又回归到了传统宾利汽车所象征的豪华舒适风格之中。以黑色菱形纹为主要元素设计的皮质座椅辅以橙色线条装饰，在座椅头枕上均缝有醒目的「Speed 」标识。既然打着极速版的名号，其性能自然不容小觑。6.0升双涡轮增压W12发动机，为新车带来了最高达331公里/小时的极速表现。635马力的最大功率以及820牛?米的最大扭矩绝对会给人带来惊艳的表现。 　　作为阿斯顿?马丁V8 Vantage S的后续之作，经典依旧在延续。 　　V8 Vantage S是近几年来阿斯顿?马丁旗下颇受欢迎的一款车型，其相较于V8 Vantage更强的性能表现为速度爱好者们提供了更多的选择。在这次日内瓦汽车展上，阿斯顿?马丁带来了一款外观颇为亮丽的车型V8 Vantage N430。这是基于V8 Vantage S车型改造而来的一款作品，不但拥有着全新的外观，在其他方面较以往车型也有不小提升。初看到这辆N430的外形就让人想到了前段时间引起热议的阿斯顿?马丁CC100概念车型。能将两者联系在一起的并非它们的外形设计，而是N430特别的涂装。它采用了和CC100一致的橄榄绿搭配柠檬黄色的赛车涂装，在前进气格栅、反光镜、车顶两侧等位置出现的黄色线条让整车显得极为醒目，瞬间从各种车辆中脱颖而出。另外，新车采用了黑色进气格栅和轻量化轮圈的设计，在亮丽的外形中增添了一丝神秘感。 　　N430的车内设计以黑色为主基调，同时可以提供多种配色方案供用户选择。车内最为显眼的莫过于「Vantage N430 」的专属铭牌标识，在靠背和迎宾踏板等位置很容易就能发现。这次Vantage N430搭载了与V8 Vantage S Coupe相同的4.7升 V8发动机，最大功率达到了436马力。与两种规格的变速箱搭配后，最高时速可达305公里/小时。 　　Gallardo是兰博基尼品牌历史上销售最为成功的一款车型，从2003年诞生以来，总销量已超过13000辆。就如兰博基尼从诞生以来书写的无数经典一样，从Diablo到Murcielago再到Gallardo，每次他们推出一款全新的车型就意味着一段全新传奇的开始，这一次故事的主角轮到了Huracán LP 610-4。这次Huracán LP 610-4的推出，为我们带来了兰博基尼极致而非凡的全新设计语言。Huracán LP 610-4的车身线条如雕刻般锋利硬朗而又精美绝伦。在创作之初，设计师一笔勾勒出的平滑线条使得Huracán LP 610-4的外形与之前的车型完全不同。其车身前端、驾驶舱与车尾部分浑然一体，自然流畅。前方重新设计的进气格栅与Gallardo完全不同，取消了原先中间隔断的部分，使整块进气槽完全连成一体。而侧面的进气口不再是垂直于车身的长条形造型，取而代之的是位于车身下方向外突出的三角形设计。新车型在内部设计上也有很多变化，12.3英寸的彩色TFT液晶显示屏以虚拟仪表盘的形式实时显示所有重要信息。车内整体的简洁设计让人将更多的注意力放在速度本身。 　　作为动力性能的代表，兰博基尼Huracán LP 610-4搭载了一台5.2升V10发动机，最大功率达到了强劲的610马力。Iniezione Diretta Stratificata系统将缸内直喷与多点喷射两种技术有机结合，为Huracán LP 610-4带来更高的功率与更大的扭矩，同时还降低了油耗。如此一辆「野兽」最高时速达到了325公里/小时，百公里加速仅需3.2秒就能完成。 　　雷克萨斯RC F是雷克萨斯近几年来颇受欢迎的一款跑车，很多喜欢这款车型的车迷朋友通过定制改装打造出了不少颇具特色的RC F民间版本。当然，这些在车迷热情之下诞生的作品与这款官方发布的雷克萨斯RC F GT3相比可能就要逊色不少了。第一眼看到它时，相信你一定会发出「