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长期调查特别专辑之性能车 　　北京跑车俱乐部 BJ-RT ： 北京跑车俱乐部创建于2010年4月，面向能在北京范围活动的年轻跑车车主，为各位会员提供完美的线上交流平台，由于俱乐部只接受82后，交流上几乎没有代沟，更易相处。北京跑车俱乐部定期组织车友聚会，方便大家认识结交志同道合的朋友，使各位会员交流在线上以及线下活动。 　　奥迪TTS 　　陈先生 / 北京 / 4年 / 4.9万公里 　　一直喜欢关注各种车，在青少年时期一次很偶然的机会看到了奥迪TT，当时也不知道怎么了，就像一种一见钟情的感觉，于是就有了一定要拥有它的想法。 　　当时只是喜欢TT的运动外形，圆圆的很可爱，对它的内在没有太多了解。小时候喜欢的是老款，在后来真正准备入手的时候，发现已经改款了，而且推出了S版，外形更加流线，也更加时尚和漂亮，前脸更凶了，尤其是日间行车灯也改为新款的LED，四出排气管更有跑车的感觉，让我觉得TTS相对于前作越发的美观和吸引人。仔细地了解了一下各方面性能，全时四驱，0-100km/h加速只要5.2秒，于是果断地选择了TTS，绝对符合了我对外观和性能的需求。 　　车内配置相比同级别其他品牌跑车更运动，圆形的空调出风口和法拉利F430的类似，前排座椅相对来说还是比较舒适的，可以调节成自己需要的，但是悬挂比较硬，人体感觉比较明显。座椅加热也很实用，尤其是在北京如此寒冷的冬天，给皮质座椅加分很多。后排座椅和保时捷911一样基本上可以归类为后备箱的补充用途，实在不太适宜个儿高的人乘坐，只是适合身高较矮的人坐后面，要不会挤脑袋的。音响效果是我最喜欢它的一点，BOSE环绕音响与TTS的外观感觉非常相符。排气和发动机提速的声音也绝对够拉风，行驶时的优越感也是显而易见的。高速过弯的侧倾力较小，轮胎的抓地力比较牢固，紧紧地贴着地面。每次回家停好车的时候，都会有想回头再看看它的欲望，原因只是因为我太在乎它了，来拍摄杂志之前头天晚上洗好车停家楼下还被人划了一条大长划痕，太气人了，过几天去修理，最后祝各位读者早日购车加入组织！ 　　奥迪TTS 　　刘女士 / 北京 / 1年1个月 / 1.2万公里 　　不得不承认我是一个爱好与男生很相似的女生，喜欢摇滚，喜欢玩儿网游，喜欢赛车，也喜欢享受驾驶乐趣。我从小就酷爱车，尤其是跑车。去年通过网络得知奥迪的TTS好评率颇高，0-100km/h提速挤进5秒，操控也名列前茅，更有着200kW的输出功率，不仅有卓越的性能，还有很漂亮的外观，圆圆的身材像小面包一样很是可爱，非常适合女孩子。正好也到了自己该拥有一部车的时候，在经过短暂的犹豫后决定入手它。 　　我很知足我的大宝贝也是第一辆坐驾就是这款白色TTS，流线时尚的外观，选的红黑双色内饰也很令我满意。我的大宝是在2012年4月入手，驾驶它的第一刻起就使我爱上了它带来的推背感。同级别的跑车中我觉得没有哪款可以与它比拟，更是可以秒杀软顶的老款保时捷911。我很享受驾驶它的乐趣，提速啦，操控啦，都很棒的。双离合变速器换挡只需要0.2秒，Quattro四驱系统让它拥有极强的抓地力，安全性能可想而知。挂S挡提速时，排气在身后发出的声浪也让人沸腾。驾驶它能让你发现时速表0-100km/h只在一瞬间，车后配备的自动升降尾翼会在120km/h自动升起。它华丽却不张扬，驾控起来灵活轻盈，奥迪的刹车性能也从不让你失望。很喜欢它的方向盘设计，手感好，还配备了换挡拨片，让我更好的享受驾乘乐趣。中控系统虽然简单了些，但却一目了然，总的来说选它很值得。 　　梅赛德斯-奔驰C63 AMG 　　周先生 / 北京 / 7个月 / 7500公里 　　我的这辆C63是2012年10月购入，我叫它“6年级三班”。之前的坐驾是双门的奔驰E260，也是我之前的美好回忆――“2年级六班”。随着驾龄的增长我也对性能有了更多的追求，相信很多人在选购爱车的时候也都希望自己的车能够动力强劲、外观动感，同时还要不缺乏实用性。这也是我换车的原因，E260已经完全不能满足我对动力的需求，这样购买奔驰学校的“高年级”更显得理所应当了吧。 　　我的C63 AMG原车是白色车身、黑色内饰，AMG方向盘、赛车座椅，经典的五辐轮毂、排气管以及AMG套件。提车以后做了车身改色，变成亚光灰色车身，碳纤花纹尾翼。 　　跟C63 AMG接触的这段时间，它带给我的感觉跟以往其他车是截然不同的。我觉得推背这个词已经不足以形容它的提速，那感觉已经不像是车在推着你走，更像是面前有一股力量，把你强行按在座椅上，让你没办法起来。还有C63 AMG是后轮驱动，再加上它超大的发动机功率，如果起步时候油门踩得太深，你就会听见后轮打滑时候发出吱吱声。我觉得这些都是C63 AMG在用它的方式彰显着它的桀骜不驯，仿佛在告诉我它不是轻易可以被