内燃机学作者周龙保4.3课件.pptVIP

第三节 提高内燃机充量系数的措施 提高充量系数的技术措施 降低进气系统的流动阻力 采用可变配气系统技术 合理利用进气谐振 降低排气系统的流动阻力 减少对进气充量的加热 一、进气系统阻力 Intake flow resistance 由于进气的管道粗短，壁面比较光滑，其沿程阻力并不大。因而局部阻力损失是流动过程中的主要损失。它由一系列的局部阻力叠加而成。 进气门座处是进气流道中截面积最小、流速最高的地方，因而该处的局部阻力最大。 为进气门座处的气流总平均速度； 为进气门流通截面处的气体音速； 为进气门在开启期间的平均流量系数 。 用进气门阀座处气体流动的平均马赫数来衡量考察进气流动损失对充量系数的影响。 充量系数与平均进气马赫数的关系MUCH number and volumetric efficiency 不同进气门数的方案比较  Project Comparison 进气门流通截面与气缸截面积的比值 采用进气门倾斜来增加进气门直径，同样可以增加排气门的流通面积，这样进气阻力减小，排气阻力也有所减小。 在气门倾斜基础上再增加进气门数，进气流通面积还可进一步增加。 相同情况下，增加进气门的流通面积是降低进气阻力，减小