浅析西安2号线电客车车门故障的预防与维护.docVIP

浅析西安2号线电客车车门故障的预防与维护 　　【摘 要】本文以西安地铁2号线试运营以来的电客车车门系统故障数据为依据，评估了车门系统在正线运营和库内维修中的设备现状，分析和总结了车门系统故障的预防与维护工作，并对如何降低车门系统故障率进行了深入的思考。 　　【关键字】西安地铁2号线；车门系统；门控器；故障；预防与维护；技术改造 　　在地铁运营中，车门往往单指客室侧门，它是乘客必经之门，是与乘客息息相关的部件，也是涉及到乘客的人生安全问题的重要部件。由于列车的车门数量很大，开门次数多，所以是故障发生最多的部件，也是遭到投诉最多的部件。西安地铁2号线将车门系统定义为包括客室侧门、司机室侧门、逃生门和司机室后端门共4个部分的统称，因此其系统的重要性比其它地铁更高。 　　1、车门系统现状分析 　　目前以西安地铁2号线每列电客车正线平均运营9圈、全线投入运营13列电客车、每列电客车48个客室侧门、4个司机室侧门、2个后端门来计算，全线每天共发生95472次客室侧门开关门动作，发生3978次司机室侧门开关动作，发生936次后端门开关动作。 　　宏观来看，开关门动作是诱发车门系统故障的根本原因，每次车门动作都可能引起一次故障的发生，因此，我们也可以说每天运营中车门系统共存在近10万次的潜在故障点。在保障运营安全、提高电客车服务质量的前提下，车门系统发生故障会造成较大的影响。