2道路工程建设与管理..docVIP

第一章 1.道路工程产品的特点：固定性；多样性；多变性 道路工程产品设计特点：个体性 道路工程产品施工生产特点：复杂性、艰苦性 2.基本建设：国民经济各部门为发展生产而进行的固定资产的扩大再生产。 3.道路工程建设项目组成：建设项目（单项工程）；单位工程；分部工程；分项工程 4.管理的职能:决策与计划;组织与指挥；控制与协调；教育与激励 第二章 1. 可行性研究：对工程建设、企业投资、和研究课题等投资项目，从技术经济两方面科学、系统、全面地论证项目实施的必要性、技术的可行性，经济的合理性、实现的可能性等，预测其经济效益及所能达到的社会目的，以决定项目是否进行的一种前期决策工作。 公路建设项目可行性研究阶段：预可行性研究（项目建议书的依据） 可行性研究（设计任务书的依据） 2.可行性研究的工作步骤 3.可行性在项目建设中的作用 作为经济主体投资决策的依据 作为筹集资金和向银行申请贷款的依据 编制科研试验计划和新技术、新设备需用计划以及大型专用设备生产预安排的依据 作为从国外引进技术、设备以及与国外厂商谈判签约的依据 与项目协作单位签订经济合同的依据 作为向当地政府、规划部门、环境保护部门申请有关建设许可文件的依据 作为该项目工程建设的基础资料 作为项目科研试验、机构设置、职工培训、生产组织的依据 作为对项目考核和后评估的依据 4.远景预测交通量的组成及各种交通量预测方法：正常增长的交通量；转移交通量；诱增交通量； 第三章 道路经济分析与评价 1.经济评价原则：费用、效益的范围对应一致的原则；采用有、无比较法的原则；计算期采用同一价格原则；计算年限应统一的原则 2.财务评价与国民经济评价的区别 比较内容 财务评价 国民经济评价 评价角度 项目（盈利能力） 国家（经济合理性） 评估的目标不同 企业净利润为目标 对社会、国家发展的贡献、资源的有效利用和合理分配为目标 效益和费用的含义及范围 考察项目直接费用和直接效益 考察项目直接费用和直接效益及间接费用和间接效益--增加或减少国民收入为鉴别标准 评价的价格 现行价格 影子价格 采用参数 官方汇率、财务折现率 影子汇率、社会折现率 评估的内容和方法不同 企业成本效益分析方法 费用效益分析、成本效益分析和多目标综合分析等方法 3.财务评价与国民经济评价的联系 （1）.? 企业财务评价与国民经济评价的区别财务效益评价是国民经济评估的基础 （2.） 国民经济效益评价是企业财务效益评价的前提 两种分析结果存在四种情况时相应的决策 国民经济评价 财务评价 决策 可行 可行 可行 不可行 不可行 不可行 不可行 可行 不可行 可行 不可行 可行 4. 转移支付：主要发生在国内各个部分之间，对整个经济并没有发生实际资源的增减，所以不能作为效益和费用。①、国家和地方政府的税收，仅是从项目转移到政府；②、国内银行借款利息，仅是从项目转移到金融机构；③、国家或地方政府给予项目的补贴，仅是从政府转移到项目。 如果以项目的财务评价为基础进行国民经济评价时，应从财务效益和费用中剔除其中的转移支付部分。 5.一些名词 资金的时间价值：指直接或间接同劳动相结合的资金算时间的推移而增值的能力 利息：指资金所有者转让资金使用权而获得的报酬或资金使用者为取得他人资金使用权而付出的代价 利率：一定时期的利息与本金的比值，是计算利息的尺度 名义利率：按年计的利率；实际利率：把名义利率除以一年的利期数所得的商 等值：不同时间上的不同数额的货币可以具有相等的价值 时值：货币在某时刻上的数量；现值：某时刻货币的时值；终值：货币在终了时刻的时值 复利年金终值：把每期发生的相同本金称为年金，以复利计息，各期年金的本利和总额 复利年金现值：将每期发生的年金按复利折算成现值，其现值总和 6. 经济评价指标（净现值、效益费用比、内部收益率、投资回收期） 净现值(NPV) NPV0,该项目投资能满足规定的利率要求外，有盈利，正数越大，盈利越高，经济效果越显著； NPV=0，刚好满足利率要求； 将净现值率NPVR作为净现值的辅助指标，反映单位资金的利用效率。 NPV是i的函数，随i的增大而减小，i值不同，NPV也不同。NPV≥0时可接受，若i值定得高，方案或项目接受的可能性就越小。当NPV（i*）=0时，i*为内部收益率 净年值(NAV) NAV0,该方案可行 NAV=0，刚好满足利率要求； NAV0, 经济效果不好，项目应该放弃 对同一项目，NAV与NPV的评价结果是等价的。NAV适用于不同寿命周期的多方案比选。 效益费用比(BCR) BCR1,方案可行;BCR≤1,方案不应采纳。 BCR是相对数，反映的是在基准折现率下，项目方案