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《3飞行原理下.ppt

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§2.1 飞机的飞行性能 ?飞机操纵的实现: §2.3 飞机的稳定性和操纵性 飞机的操纵主要是通过驾驶杆和脚蹬等操纵机构偏转飞机的三个主操纵面——升降舵、方向舵和副翼来实现的。 飞机的操纵包括俯仰操纵、 方向操纵和侧向操纵。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. ?飞机操纵的实现: §2.3 飞机的稳定性和操纵性 副翼 方向舵 升降舵 副翼 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 俯仰操纵 使飞机绕横轴(z 轴)作俯仰(纵向)运动的操纵叫俯仰操纵,也称纵向操纵。 通过推、拉驾驶杆,使飞机的升降舵(或全动平尾)向下或向上偏转,产生俯仰力矩,从而使飞机低头或抬头作俯仰运动。(15度-负20度) §2.3 飞机的稳定性和操纵性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 方向操纵 使飞机绕立轴(y 轴)作偏航运动的操纵叫方向操纵,也称航向操纵。 通过蹬脚蹬,使飞机方向舵向左或向右偏转,产生偏航力矩,从而使飞机向左或向右作偏航运动。(左右30度) §2.3 飞机的稳定性和操纵性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 侧向操纵 使飞机绕纵轴(x 轴)作滚转(倾侧)运动的操纵叫侧向操纵。(上-20度左右,下-15度左右) 通过左压或右压驾驶杆(左转或右转手轮)使飞机的左、右副翼一侧向下另一侧向上偏转,产生滚转(倾侧)力矩,从而使飞机向左或向右作滚转(倾侧)运动。 §2.3 飞机的稳定性和操纵性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 同样,在实际飞行 中,方向操纵和侧向 操纵也是不可分的, 经常是相互配合、协 调进行,因此方向操 纵和侧向操纵也常合 称为“横侧向操纵”。 ?方向操纵与侧向操纵: §2.3 飞机的稳定性和操纵性 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 飞机的操纵与飞机的稳定之间存在着一定的排斥关系,因此在飞机设计时必须统筹考虑,协调处理,以满足不同飞机的不同需要。 ?飞机的操纵与飞机的稳定: §2.3 飞机的稳定性和操纵性 操纵性更重要 稳定性更重要 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 反推力 装置 §2.1 飞机的飞行性能 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 拦阻钩 §2.1 飞机的飞行性能 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspos

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