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桥梁施工中裂缝原因及防治措施的分析 　　摘要：在桥梁施工过程中裂缝是最为常见的质量通病，做好混凝土裂缝的防控，对于提高桥梁工程质量具有十分重要的意义。本文对混凝土桥梁在施工过程中产生裂缝的原因作了较详细的分析，以便在施工中做出有效的防止措施与治理方法，保证工程的质量。 　　关键词：桥梁施工；裂缝；原因；修补方法；施工质量；措施 　　一 桥梁施工中裂缝的原因分析 　　1.1 网裂、龟裂 　　（1）混凝土在搅拌和运输过程中，由于时间的关系造成水分蒸发，在浇筑的过程中时间过长，由于缺少水分致使混凝土成型后出现不规则的网状裂缝。 　　（2）混凝土在浇筑时 ，由于水分不充足或时间过长或在高温、大风天气时施工 ，都可以在浇筑过程中造成混凝土的内外水分不均衡 ，这就会使混凝土表面产生一些裂缝。 　　1.2 超载裂缝 　　（1）局压裂缝：局压裂缝最显著的特点是出现压力和大体方向平行的多条裂缝。这是由于在最初设计桥梁时混凝土的抗压强度不够 ，还有就是大型的车辆超载反复的碾压 ，使桥梁的混凝土出现局部的拉应力小于承压力 ，导致产生局部压裂缝 ，甚至会局部碎裂现象。 　　（2）弯曲裂缝：最明显的特点是钢筋成型后弯曲处外侧产生横向裂缝。这是由于材料冷弯性能不良造成的 ；尤其是在在北方地区寒冷季节 ，成型场所温度过低。就容易造成这种弯曲裂缝。 　　1.3 钢筋腐蚀引发的裂缝 　　桥梁的钢筋发经过长时间的风吹雨淋，钢筋会被氧化，产生大量的锈蚀。锈蚀产生的膨胀力从而就会影响到混凝土，当混凝土抗拉强度小于膨胀应力时，就造成混凝土开裂。这种由钢筋的影响造成的裂缝，一般都为沿钢筋长度方向发展的顺筋裂缝。 　　1.4 直接应力裂缝、次应力裂缝 　　是由于桥梁上经常进行超负重的作业施工和进行超载的行驶引起的裂缝。 　　1.5在混凝土施工完成后的数周或数月之间 ，很容易引发收缩裂缝 　　这是由于混凝土的自身收缩、碳化收缩、水分变化问题引起的，混凝土的快速干燥使混凝土的沁水率小于蒸发率，水存在于混凝土的颗粒与颗粒之间的缝隙形成的毛细管中，毛细管的张力引起混凝土自体收缩所产生的拉应力大于混凝土本身的抗拉强度而产生裂缝，这些裂缝是不规则斜裂缝，这些裂缝就容易影响到混凝土的塑性收缩和收缩水收缩，由于这些因素导致的裂缝是最常见的。 　　1.6 温度变化引起的裂缝 　　尤其是北方的环境冬天寒冷、夏天炎热 ，由于混凝土和钢筋热胀冷缩系数不一致 ，很容易造成混凝土和钢筋的变形 ，若变形遭到约束 ，则在结构内将产生各种作用力 ，在超出混凝土的抗拉强度时就会出现由于温度变化产生的温度裂缝。其主要特征是表面的裂缝毫无规律 ，有直达表面的贯穿裂缝 ，还有混凝土内部的深层的裂缝 ，由于是钢筋和混凝土在温度变化的情况下引起的裂缝 ，所以在钢筋和混凝土之间存在的裂缝一般都与钢筋的方向平行或者接近。 　　1.7冻胀引起的裂缝 　　在混凝土中是存在一定的水分的，当空气的温度低于0℃时，混凝土中的水就会转变成冰，冰的体积比水大9%，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土中毛细管水在受到温度变化时也会开始流动进行重新的分配，使混凝土的膨胀力变大，从而降低了混凝土的强度，致使出现裂缝。 　　二 修补方法 　　2.1 采用表面修补的方法 　　这种裂缝治理方式方便快捷，是最为常见的一种修补方法。这种裂缝修补处理措施主要适用于浅层次的表面裂缝，当然，如果深进裂缝没有影响到承载力，也可以采用这种裂缝修补治理方法。对于没有影响到结构承载力的深进裂缝与表面裂缝较为适用。它的具体操作方法如下： 　　（1）首先选用水泥浆、环氧胶泥等，将其在裂缝表面处进行涂抹。 　　（2）可以将防腐性较强的材料如油漆、沥青等，将这些东西在混凝土表面进行涂刷。 　　（3）在裂缝表面用可玻璃纤维布进行覆盖或粘贴，能够有效地方式裂缝继续发生开裂。 　　2.2 对结构进行补强的方法 　　当混凝土结构被裂痕的影响较大时，可以采用这几种方法，如下； 　　（1）可以对混凝土构件用钢板进行安装加固处理，以增强构件的牢固性。 　　（2）采用喷射混凝土的方法以增加强度，达到加固的目的。 　　（3）采用预应力法进行加固，可以增大结构截面积，增加支点数量来达到加固的目的。 　　2.3 灌浆法修补 　　灌浆一般采用纯压法灌浆，一般分为水泥和化学灌浆法。 　　2.4 粘贴法 　　粘贴法即采用化学粘结剂将补强材料直接贴于混凝土构件的裂缝位置上，使之与构件形成整体，以提高抵抗力。主要有粘贴钢板和粘贴CFRP施工法。 　　2.5 采用置换混凝土的方法 　　这种方式就是移除原有混凝土，将新的混凝土灌入到原来的位置上，这种措施主要是针对混凝土裂缝比较严重的情况。 　　三 桥梁施工质量的防治措施