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桥跨箱梁混凝土浇筑次序的优化探讨 　　【摘要】针对箱梁混凝土浇筑在桥跨建筑施工中的大力应用，文中笔者结合自身的实践经验，对桥跨箱梁混凝土的浇筑技术及浇筑次序进行了探讨分析，提出了优化的解决方案，确保了工程质量。 　　【关键词】桥跨箱梁；混凝土浇筑；次序优化 　　引言 　　随着经济的快速发展，交通运输业的发展也越来越受到重视，主要体现在运输速度、运输效率及运输的安全保障方面等，在交通运输业的发展中，桥梁建设又是一个必不可少的因素。因此，如何完善桥梁架设的施工，即桥跨箱梁混凝土浇筑是目前桥架中的热点研究话题。文中笔者结合实践经验与相应的理论分析，提出了合理性的桥跨建设中箱梁混凝土浇筑次序，提高了工程的质量保证。 　　1、桥跨箱梁的特点分析 　　在桥梁的架构过程中，桥跨是一种常见的构建模式。桥跨是在路线建设中遇到故障而中断时，跨越这类障碍的结构物而设计的架构。主要包括桥面板、桥面梁及支撑它们结构的构建，如大梁等，主要用于表征大桥的承重能力。而箱梁作为桥梁工程中的一种，一般它的内部呈空心状，上部两侧具有翼缘，呈箱子形状所示，一般主要包括分单箱、多箱等。 　　1.1受力特点 　　桥跨箱梁的主要荷载包括恒载和活载，一般恒载的作用是相互对称的，活载可以相互对称，但是偏心作用的情况是比较多见的。所以，箱梁所受的外力主要来自偏心荷载的作用。由于偏心荷载的作用，箱梁的基本表现形态主要表现为纵向弯曲、畸变、横向扭曲及扭转四种。 　　如若需要较大的桥梁跨度时，桥跨结构需要承受综合因素的影响，如桥跨自身的重量、行人及车辆的荷载等。同时还要承受外界自然因素的影响，如风力的影响等，因此，桥跨结构的建设需要确立高要求的设计目标，要确保工程的质量。如，桥跨结构需要高力度的竖向及横向抗弯刚力。在箱梁体断面选择时一般选箱型截面，是因为箱型截面的底板及顶板是箱梁竖向弯曲的主要承重部分，腹板是横向弯曲的主要承重部分，顶板不仅是桥面荷载横向传递的首要构件，又与腹板、底板相互结合，构成了一个闭合的框架结构，组成了抵抗扭矩的主要部分。 　　1.2构造特点 　　由于箱梁箱室的不同，桥跨箱梁的截面可简单划分为单箱多室、单箱单室等。梗胁的设置可以实现截面抗弯刚度、扭转刚度的提高，又可以减低“剪力滞”的效应影响，降低扭转应力及畸变应力，最终实现力流的顺平。常见的梗胁设置主要位于顶板和腹板及腹板和底板的接头处。上梗胁的设置可以加大腹板支撑处的刚度，使负弯矩峰值降低，实现负弯矩区的展宽，最终降低桥面跨中正弯矩的力度。因此，采用梗胁设置不仅可以简单实现简捷的传力效应，还实现了悬臂施工时预应力筋的锚固。箱梁中的横梁可以增强箱梁截面的横向刚度，使畸变应力收到限制。对于支撑处的横梁还实现了承受和支撑的作用。横梁的设置一般位于桥跨箱梁的跨中与支撑处。 　　2、桥跨箱梁混凝土浇筑的分析 　　钢筋混凝土结构的箱梁主要有现浇箱梁和预制箱梁。现浇箱梁比较常用于大型的连续的桥梁建设中，预制箱梁与架桥机在工程中的结合可提高施工进程，可节约施工时间。 　　在箱梁混凝土浇筑技术的施工中，一般采用吊车将混凝土拌合料在轻下慢下的作用下入仓，降低冲击效应，尽量避免对波纹管造成损害。在浇筑过程中要从桥的一端开始进行平行浇筑，聘用专业的作业人员，保证振捣工作熟练快速进行，插入式的振动棒要与波纹管有一定的间距，轻轻震动，以免损坏波纹管，造成漏浆故障。同时在浇筑作业时，要安排专门的人员进行振动棒的移动工作，以免振动棒的钢绞线与浆液混为一滩，做好施工过程中的细节工作。 　　2.1混凝土浇筑的规范 　　桥跨箱梁混凝土的浇筑是桥梁建设再的一项复杂工序，其主要原因在于箱梁的内部构造中含有许多箱室。现有的桥梁施工技术规范中明确指出“浇筑箱型梁段混凝土时，要尽量一次完成；在桥身相对较高的情况下，可以分次进行浇筑，一般为两到三次；在桥身相对较低的情况下，一般分为两次浇筑；在分次浇筑时，浇筑一般由底板到腹板根部到腹板到顶板到翼板的次序进行。”在现有的规范要求中，对混凝土的浇筑次序、及浇筑时的注意事项均进行了详细说明，为桥跨建设的顺利进行提供了理论指导。 　　2.2桥梁建设施工中的缝隙留置的原则 　　在箱梁进行两次浇筑建设时，首次浇筑的高度是一个关键性的问题，该问题的解决需要综合考虑一下因素： 　　1）浇筑的高度要方便第一次浇筑时的模板支设，要方便第一次混凝土浇筑，同时也要满足第二次浇筑的模板支设及第二次的混凝土浇筑；2）浇筑的高度要考虑桥架箱梁的受力情况，尤其是半成品桥架。3）第一次的浇筑高度可以实现对施工缝隙的方便处理，选取合适的施工缝位置，一般选择在剪力和弯矩受力小的位置，从而保证工程质量。 　　2.3传统桥跨箱梁施工方法的不足 　　传统的浇筑方法一般将首次的浇筑高度一般设置为底板与腹板