城市公共交通概论教学课件作者闫平宋瑞6课件.pptVIP

① 设立系统防灾中心：统一实施防灾措施的落实、监督；统一管理防灾设施的建设、安装和运行；统一监视与报警；统一协调指挥抢险救灾工作；统一处理灾后事宜。  ② 在车站、车辆基地以及线路上建设与安装良好的防灾安全设施，如烟感器、温感器、自动喷水灭火系统或水幕系统、消防栓、事故通风系统和排烟通风系统、事故照明、事故电话以及乘客进出检票机门的紧急开启装置，防护、救援设备以及安全标志等；监视报警系统，自动扶梯、楼梯以及通道等处的电视监控器等。  1.试述进行车站客流组织应考虑的原则。  2.简述轨道交通售、检票系统的种类与功能。  3.说明自动售、检票系统的构成。  4.轨道交通车站的时间和空间客流分布呈现什么样的特征?  5.简述大客流的组织方式。  6.简述轨道交通的客运服务流程，结合服务流程，分析如何提高客运服务质量。  (4)关闭出入口或进行进出分流　大客流往往是难以预测的，因此为了保证大客流发生时疏散客流的安全，在难以采用有效的措施及时疏散客流时，可采用关闭出入口或对某部分出入口限制乘客进入车站的措施来阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间。 图9-12　轨道交通车站大客流组织示意图 四、车站地区客流接续与疏散方法 ① 行人流动线简单、明确。② 行人流动线尽量与车辆流动线分离，保证行人安全。③ 交通工具之间相互顺利连接。④ 不同换乘工具之间的冲突最低。⑤ 完善诱导系统，快速分流。⑥ 周边道路与内部道路相协调。① 静态交通组织：主要是结合枢纽车站的设计和换乘客流方式，做好各类停车场地(自行车、出租车及自备车等)的规划布局，合理布置常规公交站点。 四、车站地区客流接续与疏散方法 ② 人流组织：行人组织主要是提供明确的通行空间，设置良好的诱导标志，引导行人通向指定的目的地，设置齐全的无障碍人行系统。③ 车流组织：换乘枢纽地区周边道路交通需求不同，在周边道路数量多而布置复杂、交通压力大的情况下，可以对道路通行进行管制降低区域内的冲突点，比如采用单行措施，甚至可以封闭入口，将道路改为步行街。另外，常规公交电汽车往往是接驳城市轨道交通客流的一种重要方式，在运营调度和发车时刻安排方面可以加以调整与城市轨道交通协调起来。 ① 行人流动线简单、明确。  ② 行人流动线尽量与车辆流动线分离，保证行人安全。  ③ 交通工具之间相互顺利连接。  ④ 不同换乘工具之间的冲突最低。  ⑤ 完善诱导系统，快速分流。  ⑥ 周边道路与内部道路相协调。  ① 静态交通组织：主要是结合枢纽车站的设计和换乘客流方式，做好各类停车场地(自行车、出租车及自备车等)的规划布局，合理布置常规公交站点。  ② 人流组织：行人组织主要是提供明确的通行空间，设置良好的诱导标志，引导行人通向指定的目的地，设置齐全的无障碍人行系统。  ③ 车流组织：换乘枢纽地区周边道路交通需求不同，在周边道路数量多而布置复杂、交通压力大的情况下，可以对道路通行进行管制降低区域内的冲突点，比如采用单行措施，甚至可以封闭入口，将道路改为步行街。另外，常规公交电汽车往往是接驳城市轨道交通客流的一种重要方式，在运营调度和发车时刻安排方面可以加以调整与城市轨道交通协调起来。  五、乘客服务系统与应急系统 1.客运服务流程2.轨道交通应急系统1.试述进行车站客流组织应考虑的原则。2.简述轨道交通售、检票系统的种类与功能。3.说明自动售、检票系统的构成。4.轨道交通车站的时间和空间客流分布呈现什么样的特征?5.简述大客流的组织方式。6.简述轨道交通的客运服务流程，结合服务流程，分析如何提高客运服务质量。 1.客运服务流程 (1)引导乘客进站　在地铁各出入口设立明显的导向标志，方便乘客识别并根据导向指示进站乘车。(2)问讯服务　车站的问讯服务可分为有人式服务和无人式服务，车站的工作人员应向问讯的乘客提供服务，但随着时代的发展，车站的问讯服务向自助式服务方向发展，车站设置计算机查询平台，可供乘客对出行线路、票价以及各类票卡的金额查询等功能。 1.客运服务流程 (3)售、检票服务　目前，世界各国城市提供售票服务的主要形式是人工发售或自动发售为主、人工发售为辅的方式，而且后者已经成为轨道交通售票服务的主流形式，采用自动售、检票系统替代人工，可以提供更为准确的售票服务，提高服务效率和水平，并从长远发展的角度来看，也可以提高企业的经济效益。(4)组织乘降　站台应设有明显的候车安全线，提示乘客在列车未进站停稳、车门未完全打开之前，不要越过安全线，以防发生意外事件。(5)出站验票　乘客到达目的站后，持票卡验票出站，车站应有各类向导标志，引导乘客从所需的出入口出站。 (1)引导乘客进站　在地铁各出入口设立明显的导向标志，方便乘客识别并根据导向指示进站乘车。  (2