城市轨道交通行车组织教学课件作者永秀第四章辅助设备系统课件.pptVIP

城市轨道交通行车组织 第四章 辅助设备系统 第四章 辅助设备系统 第一节 供 电 系 统第二节 通 信 系 统第三节 屏蔽门系统第四节 设备综合监控系统 第一节 供 电 系 统 一、概述城市轨道交通的供电系统为城市轨道交通运营提供所需的电能。城市轨道交通供电电源取自城市电网，通过城市电网电力系统和城市轨道交通供电系统实现传输或变换，然后以适当的电压等级供给城市轨道交通各类用电设备。(一)城市轨道交通供电系统的构成 图4-1 城市轨道交通供电系统构成示意图 第一节 供 电 系 统 (二)城市轨道交通供电系统的特点1.集中供电方式2.分散供电方式3.混合供电方式二、城市轨道交通供电系统的主要设备(一)变电所(二)牵引网1.牵引网的电流示意图 第一节 供 电 系 统 图4-2 城市轨道交通牵引网示意图 第一节 供 电 系 统 (1)牵引变电所：供给城市轨道交通一定区域内牵引电能的变电所。由区域变电所或主所提供的高压交流电源经牵引变电所降压整流为直流1 500伏(或750伏)，供于沿线架设的接触网(或第三轨)，为运行中的列车供电。(2)馈电线：从牵引变电所向接触网输送牵引电能的导线。(3)接触网：经过电动列车的受电弓向电动列车供给电能的导电网。(4)回流线：用以供牵引电流返回牵引变电所的导线。(5)轨道电路：列车行走时，利用走行轨作为牵引回流的电路。(6)电分段：为了便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段。2.接触网 3.回流网 第一节 供 电 系 统 图4-3 柔性架空接触网 第一节 供 电 系 统 (三)动力照明配电系统1.一级负荷2.二级负荷3.三级负荷(四)电力监控系统 第二节 通 信 系 统 一、传输子系统在城市轨道交通系统内，传输子系统主要为各个系统提供传输通道：(1)为电话、广播、闭路电视等传输语音和图像信息。(2)为无线通信系统提供信道。(3)为供电电力监控系统提供信道。(4)为自动售检票系统提供信道。(5)为环控系统及防灾报警系统提供信道。(6)为办公及其他自动化系统等提供必要的信道。 第二节 通 信 系 统 二、数字程控交换子系统 城市轨道交通的电话网是利用同一套程控交换机网组成公务电话网和专用电话网。(一)公务电话网(二)专用电话网1.调度电话2.站间直通电话3.轨旁电话三、有线广播子系统 第二节 通 信 系 统 有线广播子系统的主要作用是：对外向乘客及时通报运营信息，播放温馨提示或音乐以改善候车环境；在故障等非正常情况下通报行车、客运等安排情况；对内亦可紧急召唤检修、抢修人员和车站其他工作人员等。四、闭路电视子系统闭路电视子系统是通过安装在车站各处所的摄像设备，供控制中心的调度人员或车站的值班人员实时、有选择地监视沿线各车站或本站站台及站厅的状况：(1)监视客流动态以确保乘客进出站及乘降列车的安全和有序。(2)监视列车在车站的作业情况，以确保行车安全。 第二节 通 信 系 统 五、无线通信子系统无线通信子系统主要供处于移动状态的运营工作人员（如：司机、现场检修人员及站务人员等）与调度或指挥处所保持联系，必要时可以使用无线通信发布调度口头命令，指挥行车。无线通信由基地台、天线（隧道内漏泄电缆）、列车无线台、便携式无线台及电源等设备组成。六、时钟子系统城市轨道交通时钟子系统主要为各线、各车站提供统一的标准时间信息，为城市轨道交通的其他各设备系统提供统一的定时信号。时钟子系统由中心母钟（简称一级母钟）、车站和车辆段母钟（简称二级母钟）和时间显示单元（简称子钟）组成。 第三节 屏蔽门系统 一、屏蔽门系统的构成屏蔽门系统主要由钢架结构、顶盒、门体组合、下部支承结构、门机、电气控制系统和供电系统七大部分组成。其中电气控制系统主要由主控机、输入/输出接口、站台端头控制盒、门机控制器、屏蔽门上方声光装置、通信设备、就地控制盒及操作指示盘等组成，并以每个车站为单位构成一个完整的监控系统。 图4-4 屏蔽门 第三节 屏蔽门系统 (一)固定门(二)滑动门(三)手动解锁机构二、屏蔽门的运行模式屏蔽门的运行模式有正常运行模式（系统级控制）、非正常运行模式（站台级控制）和紧急运行模式（手动操作）三种。(一)正常运行模式(系统级控制)1.开门操作2.关门操作(二)非正常运行模式(站台级控制)1.开门操作 第三节 屏蔽门系统 2.关门操作3.屏蔽门关闭后无法发车(三)紧急运行模式(手动操作)三、屏蔽门系统与信号系统的信息交换(一)信号系统需要向屏蔽门系统提供的信息(1)列车进站的信息。(2)列车车门故障信息。(3)打开屏蔽门系统滑动门的指令。(4)列车占