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全球最贵原厂跑车 　　柯尼塞格 CCXR Trevita 　　售价：4700万人民币 　　每当人们说起最贵或是最快跑车时，布加迪往往是被谈及最多的，但柯尼塞格这个1994年才成立的“小字辈”超跑品牌凭借这台全球超级限量3台的CCXR Trevita在2009年生生从布加迪手中夺去了“最贵原厂跑车”的桂冠（有人也许会问为什么不是One：1，虽然该车估价在1亿人民币以上，但柯尼塞格至今也没有公布One：1的准确售价）。基于CCXR车身基础的衍生的Trevita，外壳换上了此全新的白色碳纤维材质，外壳换上了此全新的白色碳纤维材质，而于尾翼、排档头、排气系统、煞车系统等处也导入碳纤维材质，几乎可说是辆碳纤维战舰！而由于采用了特殊的碳纤维钻石编织技术，在阳光的照射下可使整车发光，看上去就像钻石一样，呈现出“八星八箭”的绚丽效果。动力方面与CCXR没有区别，仍为1018马力的4.7升V8双机械增压发动机，扭矩高达1080牛?米，0-100km/h加速2.9秒，0-200加速8.9秒，极速可达417km/h。 　　阿斯顿?马丁 One-77 　　售价：4700万人民币 　　阿斯顿?马丁在2009年巴黎车展上推出了这款全球限量77台的One-77。这辆车在英国售价高达125英镑，在2011年登陆中国后售价更是高达4700万，这个价格已经与CCXR Trevita持平。One-77搭载了一台7.3升自然吸气发动机，最大功率760匹，最大扭矩750牛?米，3.5秒内完成0-100km/h加速，最高速度达到354km/h。虽然这样的成绩与它的价格有些不符，但阿斯顿?马丁向来不把追求最高性能看做第一要务，由内而外散发出来的优雅尊贵的气质才是阿斯顿?马丁真正令人着迷的地方。 　　布加迪 Veyron 　　售价：2500-4300万人民币 　　布加迪自1998年被大众收购之后，可以说存在的最大意义就是追求速度的极致。大众一上来就位布加迪订立了1001匹马力、407公里/时极速的标准，然后雇用大量的工程师为达到这个目标进行研发，最终创造出了搭载8.0升16缸双涡轮增压发动机的布加迪威航，434公里/时的极速和2.5秒的百公里加速成绩也为威航赢得了当时“最快加速”、“最快极速”等头衔，当然也包括“最贵原厂跑车”的桂冠。有很多人不喜欢布加迪，认为他们的造车理念过于功利，只知道堆砌动力，但跑车原本就是人类追求速度的产物，布加迪不管怎样做到了这一点。 　　柯尼塞格 Agera 　　售价：2600万人民币 　　柯尼塞格在追求速度极致和价格极致上绝对不逊色于布加迪，前五名里怒抢两席的成绩（还不算那辆传说中的One：1）令人咂舌，与布加迪的较量可谓大获全胜。Agera搭载了一台5.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率可达1156匹。Agera还创造了跑车界另外一个记录――仅仅1330公斤的净车重以及70公斤的单体底盘重量。 　　兰博基尼 Reventon 　　售价：1500万人民币 　　Reventon的名字源自于1943年杀死斗牛士FelixGuzman的一头蛮牛。Reventon虽然不是兰博基尼跑的最快的车型，但凭借其限量21台的稀有程度，售价可比“大牛”LP-700-4贵上一倍还带拐弯。至于Reventon为什么这么贵，除了超级限量的身份外，可能就是它的车身材质了。兰博基尼Reventon采用全新航空技术和碳纤维材料和氟氯化合物打造，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。动力方面，Reventon搭载了一台6.5升V12自然吸气发动机，最大功率650马力。0-100km/h加速时间仅为3.4秒，最高速度可达350km/h。兰博基尼Reventon曾经与意大利空军Tornado狂风式战斗轰炸机进行了一场陆空跨界加速大赛，Reventon凭借着67.6公斤米的扭力取得领先位置，搭载E-Gear自手排变速箱和ViscousTraction粘性牵引四轮驱动系统，Reventon能在3.4秒完成0到100km/h加速。不过比赛后段Tornado战机的后燃器发挥作用，最终在终点线前几公尺成功超越Reventon，不过Reventon以340km/h的速度败下阵来也是虽败犹荣。 　　帕加尼 Zonda R 　　售价：2500万人民币 　　意大利跑车厂商帕加尼以极致的性能、纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及稀有的产量闻名于世，因此这份榜单自然不能缺少它的身影。Zonda R搭载了一台6.0升V12自然吸气发动机，最大功率750马力，最大扭矩710牛?米，百公里加速仅需要2.7秒，最高车速可以超过350km/h。 　　法拉利 LaFerrari 　　售价：2500万人民币 　　期待已久的拉法终于登场了，这款取代ENZO的法拉利限量跑