南通市通州区金通二大道跨线桥及接线工程测量方案..doc

南通市通州区 金通二大道跨线桥及接线工程 测量方案 编 制: 审 核: 批 准: 中铁上海工程局华海工程有限公司 金通二大道跨线桥及接线工程项目部 二○一一年八月 南通市通州区 金通二大道跨线桥及接线工程 测 量 方 案 中铁上海工程局华海工程有限公司 金通二大道跨线桥及接线工程项目部 二○一一年八月 目 录 1、工程概况 1 2、编制依据 1 3、交接桩情况 1 4、测量组织和仪器配备 2 4.1人员组织 2 4.2仪器配备 2 5、测量工作基本要求 2 5.1施测原则 2 5.2准备工作 3 6、施工控制测量复测 3 7、施工放样控制测量 3 7.1桥梁施工放样的主要工作内容及难点 4 7.2 桥梁测量方法 4 7.3路基、涵洞测量 6 8、施工控制测量成果的检查和检测要求 6 8.1控制点检查和检测 6 9、竣工测量 7 10、沉降观测 7 10.1沉降观测点布置原则 7 10.2填筑沉降观测方案 7 10.3侧向位移（稳定）观测 8 10.4填筑速率控制与稳定判断标准 8 10.5路面铺筑时间确定 8 10.6沉降与稳定观测注意事项 9 10.7各期的沉降观测要求 9 11、复核制度和资料整理 9 12、施工测量注意事项及质量保证措施 10 13、仪器使用及保养 11 施工测量是确保工程质量的前提和基础，桥梁工程施工测量的施测环境和条件复杂，施测精度要求高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。 1、工程概况 金通二大道位于通州区西南部，位于S335南侧约4km，与S335平行，线路呈东西走向，连接南通市钟秀东路和通州区石江公路（S223）。该项目是通州区与南通市之间一条重要的城市交通通道。本项目起点位于崇州区、通州区界河西侧，连接新建的钟秀东路，设计起点桩号MK0+246.95（钟秀东路桩号K2+608.027）。路线向东跨越宁启高速公路（G12沈海高速公路与G40沪陕高速公路共线段）后终点与在建的金通二大道相接，终点桩号MK0+854.977（金通二大道桩号K6+500）。路线机动车道长608.027m；非机动车道（A和B）设计起点桩号AK0+061，终点桩号AK1+2=120，长1059m。 （1）平面线形：机动车道M线全线设圆曲线1处，曲线半径6000m。北侧非机动车道A线设圆曲线3处，最大半径1500m，最小半径700m。南非机动车道B线设圆曲线4处，最大半径1000m,最小半径700m。 （2）路线纵断面：机动车道（M）最大纵坡为4.5%，最小纵坡为0.3%，凸曲线半径为1800m,凹曲线半径为3000m。最小坡长170m。非机动车道（A）最大纵坡为2.45%，最小纵坡为0.3%，凸曲线半径为2000m，凹曲线半径为2000m、2500m。南侧非机动车道（B）最大纵坡为2.45%，最小纵坡为0.3%，凸曲线半径为2000m，凹曲线半径为2000m、2500m。 2、编制依据 《工程测量规范》（GB50026-2007） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 金通二大道跨线桥及接线工程（施工图设计） 3、交接桩情况 坐标与高程体系：平面、高程控制测量网由南通市南通蓝图测绘有限公司提供。平面控制点一级为1954年北京坐标系，中央子午线121°；高程采用四等水准为国家1985年高程基准。现场所移交平面、高程控制点均为直线形布置，无需设置加密点。 业主、测绘公司所移交控制点分别为：平面LC1、LC2、LC3、LC4、LC5，高程 PT1、PT2。标石类型均为铁钉，交接的控制点保存完好，通视情况良好，其中LC1、LC2位于沥青路面下沥青铺装后对该点会造成影响。 4、测量组织和仪器配备 基于本工程工期紧，专业测量队配3名测量员，具有多年的实践经验和理论知识,负责参加过多项市政工程的测量工作。一名高级技师、两名测量员。平面控制仪器采用徕卡TCR1201+R400全站仪，四等水准测量使用NAL132水准仪。使用仪器均经过测绘产品质量监督检验站计量校准实验室校准。另外配备专用电脑一台及交通工具汽车一辆。 4.1人员组织 测量队人员一览表 序号 姓 名 职 务 职 称 备 注 1 袁建 组 长 高级技师 2 高腾飞 组 员 测量员 3 组员 测量员 4.2仪器配备 仪器配备一览表 序号 名称 规格/编号 数量 精度 备注 1 全站仪 TCR1201/17357 1套 ±1″、1mm+1.5ppm.D 2 水准仪 NAL132/ 1套 ±3mm/