李泽军《区间信号自动控制》函授自学辅导材料201101.doc

《区间信号自动控制》 《区间信号》概论 1、掌握基本概念 区间：两站之间的铁路线路，称为区间。 闭塞：保证列车在区间安全运行的技术方法，称为闭塞。 闭塞种类：目前，主要有半自动闭塞和自动闭塞。 2、半自动闭塞的特点： 用途：主要用于单线。 行车特点：两站同时只能有一列车运行。 向区间发车的条件：区间空闲；两站办理闭塞手续；发车站办理发车手续。 3、自动闭塞的特点： 用途：主要用于复线。 行车特点：可以追踪行车。 向区间发车的条件：站外一个以上分区空闲；发车站办理发车手续。 三显示——四显示 4、机车信号： 简要原理：机车第一导轮前挂一对感应线圈，能接收钢轨中的信号产生电磁场，通过车载译码装置的翻译，能把钢轨中的信号译出，从而把地面显示传到了车内。 专用型向通用型发展 自动停车向超速防护发展 自动停车：当机车运行前方的地面信号为红色信号时，若列车的速度大于20Km/时；报警7秒后，仍超速，将自行强制停车。 超速防护：除对收到红色信号电码进行超速检测外，对其它所有收到的电码，只要车速大于电码规定速度，均报警，若下一分区仍超速，将自行减速，但不一定停车。 思考题和作业：区间、闭塞概念。 第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞 第一节 半自动闭塞概述 主要内容： 1、半自动闭塞的基本概念：半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电器电路的逻辑关系实现分界点之间联系的半自动闭塞称为继电半自动闭塞。 2、半自动闭塞的技术要求（从安全及效率方面） 学习要求：掌握半自动闭塞的概念，了解技术要求。 思考题和作业：半自动闭塞概念。 第二节 64D型继电半自动闭塞 主要内容： 1、64D电路构成原理； 2、64D闭塞设备的组成；包括操纵箱、继电器箱、轨道电路、闭塞电源、闭塞外线等。 3、64D半自动闭塞的办理手续（正常办理、取消复原、事故复原）； 发车站向接车站请求发车；接车站值班员同意发车站发车；列车从发车站出发 接车站值班员开放进站信号，列车进入接车站；到达复原 电路动作程序及动作原理。 学习要求：掌握64D闭塞设备的组成；掌握办理方法；熟悉电路动作程序及动作原理。 第三节 自动站间闭塞 主要内容：站间闭塞的概念；计轴设备的构成；计轴的工作原理 学习要求：掌握站间闭塞的概念；掌握计轴的构成；了解计轴工作原理； 思考题和作业： 1.简述计轴设备的组成和基本原理？ 2.计轴自动站间闭塞有哪些部分组成？各起什么作用？ 3.计轴自动站间闭塞增加了哪些继电器？各起什么作用？ 4.站间自动闭塞的概念？ 第二章 自动闭塞基本知识 第一节 自动闭塞概述 主要内容：自动闭塞概念；自动闭塞的原理；技术要求； 自动闭塞的分类 重点：自动闭塞概念；自动闭塞的原理；技术要求； 难点：自动闭塞的原理 学习要求：掌握自动闭塞概念；熟悉自动闭塞的原理；掌握技术要求；了解自动闭塞的分类。 思考题和作业： 1.什么是自动闭塞？自动闭塞和半自动闭塞相比有哪些优点? 2.简述自动闭塞的基本原理？ 3.简述自动闭塞的技术要求？ 4.自动闭塞如何分类？ 5.什么是移频信号？什么是移频自动闭塞？ 第二节 区间通过信号机的设置 主要内容：闭塞分区长度及划分；追踪间隔时间概念；区间通过信号机的布置及命名；列车运行时分点的刻划 学习要求：掌握闭塞分区长度及划分；掌握追踪间隔时间概念；掌握区间通过信号机的命名； 思考题和作业： 1.对闭塞分区长度有哪些规定？ 2.简述布置通过信号机的步骤及命名原则？ 3.什么是追踪间隔时间？ 第三章 ZPW—2000系列移频自动闭塞 第一节 ZPW—2000系列移频自动闭塞概述 主要内容： ZPW-2000A自动闭塞移频参数； 中心频率f0 值及分配： f0 采用8个： 1700—1，1701.4HZ　，1700—２，1698.7HZ 　； 2000—1，2001.4HZ　，2000—２，1998.7HZ 　； 2300—1，2301.4HZ　，2300—２，2298.7HZ 　； 2600—1，2601.4HZ　，2600—２，2598.7HZ 　； 规律：f0－１：f0＋１.4　　　f0－２：f0－１.３　 分配： 区间：上行：2000—1、2600—1、2000—２、2600—２交替排列； 接近分区：2600—1或者2600—2　 下行：1700—1、2300—1、1700—２、2300—２交替排列； 接近分区：2300—1或者2300—2　 作用：防止邻区干扰与邻线干扰。 站内：正线同区间。侧线下行1700—1；上行　2000—1 低频频率TBF：18个。10.3 HZ ~29 HZ 每隔1.1ＨＺ按等差数列递增。 频偏：１１HZ 2、ZPW-20