R1200GS保养R1200GS保养.doc

自己也是中国西部穿越的爱好者，在04年就开始了四驱越野车的进藏、闯新疆的旅程，每次在路上看到摩托车旅行者，心中尤为敬佩！摩托车旅行更为亲近自然，接受风雨的洗礼；摩托车旅行者毅力更为坚强，心态平和，用心去享受自然、享受人车合一的乐趣！自己做了一个梦：梦到自己骑行心仪的摩托车闯荡在西部辽阔粗犷的高原、山地、沙漠中！随着年龄的增长，实现摩托车旅行的梦想越发急迫，目标锁定：BMW?R1200GS。? ? 车到手后，开始在柏油道路上中高速骑行，感觉驾驭它异常简单，完全驾驭它使自己信心百倍；在练习山路弯道的时候，发现了自己驾驶技术水平低下，在心中对弯道产生恐惧感，于是网上开始寻找摩托车的驾驶图片和视频资料，不断地去体会尝试，反反复复练习，逐步的消除了恐惧感，中低速下过弯渐进佳境；于是又去尝试土路狭窄路面的骑行，这时候才发现面对R1200GS自己的弱小，发生了很多让人笑话事情，一度让自己失去了驾驶它的信心，面对这个难题，搁置一段时间后，自己制定了健身计划和低速控车练习、在心态也树立了：既然选择它就要去爱它，绝不轻易言弃！到今天也一直在不断练习中，靠自身经验慢慢积累我相信会逐步克服这个难题。? ? 10年下半年自己开始尝试远途旅行，作为摩托车长途旅行者，我认为前提条件就是可以完全掌控、维修自己的车辆，只有这样旅行才是快乐的；由于自身架控能力的影响，远途出行都是以国道、省道、山路为主，凭借着自己对四驱越野车使用的经验，逐步积累了宝马摩托车维护和用品的使用经验，在此分享给大家，驾驶技术上我是弱者，也希望有机会和车友交流，不断地武装、提高自己的BMW R1200GS远途旅行的能力和乐趣！? ???一、个人对BMW R1200GS维护保养的经验1、首先就是宝马R1200GS拳击手发动机是否可以使用全合成机油的个人感受? ? 车子提到手后，我也是自己翻译了英文说明，说明书中明确要求磨合期内（1万公里内）不建议使用全合成机油，我的理解是1万公里以后可以使用全合成机油！? ? 全合成机油的优点就是可以克服矿物质机油在高、低极限温度下的失效保护。我的理解：全合成机油是全面替代矿物质机油的科学合成产品，是4类基础油和各种添加剂合成的，使用的温度范围可以远远超出矿物质机油的温度高低极限值，设计为各种不同的复合级别（粘度和温度宽限不同）就是为适应各类发动机在各种温度环境中使用。机油润滑能力的高低是看油分子在高、低温极限下和发动机高转速下是否能保持油分子的完整！！? ? R1200GS厂家要求是20w-50高粘度机油，这款20w-50通常环境温度-10度情况下失效了，假如在-10度下的冬季使用，你可以选择10w-50、5w-50、0w-50等等，基本可以坚持到-20度以下的温度环境，记住拳击手发动机在夏季一定要使用20w-50的，因为这种复合级别的机油粘度相当高，100度CST系数指标可以在18以上，耐高温情况可以使用在60度的环境温度中，适合不是精密设计的、没有水冷辅助散热系统的宝马拳击手发动机使用；哈雷摩托车的发动机我感觉根本比不上宝马的工艺，但是它的V型发动机依然可以使用美孚1号（雷霆1号）20w-50全合成机油，美孚公司美孚1号20w-50全合成摩托车专用机油也是针对哈雷V型发动机而开发！? ? 我个人理解，只要你为自己的车辆发动机选对了粘度指标（粘度选择过低会消耗机油、发动机高频杂音多；粘度选择过高，会消耗发动机马力，减少发动机对外马力的输出，增加油耗），尽可能的使用全合成机油！！！是对你的车辆发动机充分的保护和延长你的个人资产的使用年限！2、关于R1200GS发动机机油能否使用汽车机油的个人理解? ?这个话题在国外网站也是争论不休，R1200GS发动机传动系列的设计结构等同于汽车发动机传动结构，发动机和变速箱是完全分离的，很多人依据这个结构和汽车相同而赞同使用汽车机油，一般都选择5w-50的机油，个人认为专业机油厂家设计生产摩托车机油（摩托车机油和汽车机油制造工艺上我认为无差别的，差别在添加剂上，添加剂的使用种类很多，据说多大接近30种），不仅仅是考虑到传统摩托车发动机与离合、齿轮箱是一体的，也考虑到了摩托车发动机的高转速因素。为此，我个人赞同R1200GS也应该使用摩托车专用机油，因为gs会经常转速超过5000转以上。3、关于R1200GS火花塞的选择体验感受? ?我的车是08年下半年在德国出产，在国内大贸被定义为09款，其实就是08款R1200GS，火花塞是NGK的双极火花塞，自己参考美国、德国一些国外车友的实践经验，在1万公里的时候更换了电装铱金火花塞，更换后的体验是起步扭矩比较原厂火花塞略微降低，中高速加速有所改善，发动机噪音降低，发出很好听的轻快的发动机啸叫声。由于电装火花塞在国内很容易采购到而降低采购