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北闸口片区路网工程设计方案 　　摘要：通过对片区内组成路网的新建多条道路，进行汽车保有量增长状况调查，运用目前世界上较为流行的四阶段法进行交通量预测和服务水平评价，得出规划路网中道路断面设置能够满足设计年限内交通量增长要求的结论，并经横断面设计方案比选，得出推荐方案横断面布置等设计成果。 　　关键词：北闸口片区；路网工程；设计方案；横断面比选；推荐方案设计成果 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　1 工程背景 　　天津市位于环渤海经济圈的中心，是中国沿海开放的国际口岸城市。滨海新区的建立为天津的经济发展带来了新的机遇，“京津一体化”的大战略更为天津成为国际性的重要城市，展开宏伟的蓝图。 　　津门古镇北闸口坐落于天津市津南区中部，地理位置优越，界内的津晋，唐津，津港，等高速公路和津岐，津港等省级公路构成了四通八达的陆地交通枢纽。悠久的历史、雄厚的工业经济实力、得天独厚的地理位置使得北闸口即在天津市占据着重要的一席之地，也为天津市装点着缤纷的色彩。 　　2 设计方案要点 　　2.1方案阶段主要任务 　　依据《市政公用工程设计文件编制深度规定》某些项目的可行性研究，经行业主管部门指定可简化为可行性方案设计。其主要任务是：在充分调查研究、评价预测等工作基础上，对 　　项目建设的必要性、经济合理性、技术可行性、实施可能性，进行综合性的研究和论证，对不同建设方案进行比较，提出推荐建设方案 [1] 。 　　长期的实际工作表明方案设计没有最好只有更好。优秀的设计方案是掀起头脑风暴，实现知识并联的结果，同时也是方方面面集思广益合理优化的结果。好的方案是一项高质量工程建设的必要阶段。 　　2.2北闸口片区路网组成 　　1）设计道路四至范围 　　路网四至范围是：北至宣惠道，南至祥惠道，西至津港高速公路（中心城区通达滨海新区的放射线之一），东至津岐公路（连通津冀的一级公路）。 　　2）设计道路 　　新建道路共计11条，包括主干路五条，支路五条。 　　 2.3道路规划及交通量预测 　　1）汽车保有量增长状况 　　国民经济持续增长的格局，决定了汽车保有量仍将持续增加。改革开放以来据统计资料分析结果，从全国而言，国民生产总值每增加1%，机动车保有量增加1.2%。同时期市区机动车保有量年平均增长率γ=11.12%，与全国的宏观统计结果基本一致。 　　2)特征年的确定： 　　本项目远景交通量预测年限为通车后主干路20年，支路15年。 　　3)交通小区划分 　　交通小区是指一个用地性质、居民构成、交通特点相似地区的结合体，是进行城市人口规模及分析预测、社会经济发展预测、城市交通需求预测的基本统计分析的单元。本文根据道路网平面规划和规划区内的地块将规划区分为18个交通小区。 　　 4)交通量预测 　　“四阶段预测法”是目前经典的方法，在实际工程项目中获得了非常广泛的应用，为世界所公认。传统交通需求预测的“四阶段”模式是指在居民出行OD调查的基础上，开展现状居民出行模拟和未来居民出行预测。其内容包括交通的发生与吸引（第一阶段）、交通分布（第二阶段）交通方式划分（第三阶段）和交通流分配（第四阶段）。从交通量生成到交通量分配的过程，因为有四个阶段，所以通常被称为 “四阶段预测法” [2]。 　　该法是目前世界范围内较为成熟的交通量预测方法。即通过分析社会经济特征和道路交通指标两者之间的相互关系，把握未来交通量的增长趋势，研究区域未来的交通生成和分布情况，进而预测道路未来交通量。预测结果见表1、2。 　　表12032年预测流量表及服务水平 　　 　　 　　表22028年预测流量表及服务水平 　　 　　 　　5）结论 　　通过计算，规划路网中道路断面设置能够满足设计年限内交通量增长要求，且饱和度较低，使得交通更为顺畅便捷，能够适应区域经济的发展。 　　3 横断面设计与方案比选 　　道路横断面设计原则是：应在城市规划的红线宽度范围内进行，横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅[3]。 　　以宣惠道为例对横断面设计方案比选说明如下： 　　1）宣惠道 　　比选方案断面布置为： 　　 6.5m（人行与非机动车混行道）+ 17m（车行道）+ 6.5m（人行与非机动车混行道），道路红线宽为30m（见图1） 　　 　　 　　图1 宣惠道比选方案横断面图 　　推荐方案断面布置为：3m（人行道）+ 24m（车行道）+3m（人行道），道路红线宽为30m（见图2）。 　　 　　 　　图2 宣