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基于病害分析的桥梁结构维修与加固措施浅析 　　【摘要】对公路桥梁存在的病害特征进行全面深入地了解，并按照具体情况进行分析，综合分类分析桥梁病害，对桥梁进行一定的技术措施，以便有效地进行维修和加固，这对我国公路桥梁的发展和建设都是有十分重要的促进意义的。 　　【关键词】公路桥梁；维修加固；现实价值；病害分析；维修措施 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 文章编号： 　　一、前言 　　维修和加固公路桥梁的结构，是以恢复原设计荷载条件下的功能，采取一定的设术措施，结合规范加强抗震能力，改善结构受力性能，确保桥梁使用安全的重要措施。 　　二、桥梁维修与加固的现实价值 　　1、 服役桥维修与加固的特点 　　服役桥的维修加固施工和新建桥梁工程比起来，有自己的特点。首先，设计所采用的标准与维修加固的标准往往有不同，这主要因为有存在的建筑物、不同的未来使用要求年限。因而为保证安全行车，根据要求使用，要求持久，具体实情，应掌握正确。有关加固或改建的标准要求被提出。然后，很大的工作难度存在于维修加固中，这是跟新建比起来。必须在不妨碍交通的前提下，进行维修加固桥梁的工作，这增加了不少无形中的困难，即使有难度的施工，也必须关照交通情况。所以加固维修过程中，桥梁须从施工组织上和设计上，有效的措施要及时采取，尽量减少影响交通。再次，原有结构应充分利用，在维修加固桥梁时要考虑。维修加固桥梁，须做出周密、细致检查评定对原有结构，利用合理的原有结构，应不更换能不更换的原有结构，应充分利用能充分利用的服役桥。 　　2、维修加工桥梁的步骤和工作内容 　　不能满足运输要求的桥梁，以及发生重大病害的桥梁，应对其设备进行彻底的更新、改善、整治加固，原有桥梁建筑物的整体使用效能和延长使用年限应该恢复，并提高通过能力和荷载等级，提高原有桥梁建筑物的等级。主要内容关于桥梁的加固与维修在于：维修加固服役桥上部构件，维修加固服役桥下部构件，桥梁的人行道或行车道拓宽，桥梁的高度上部构造升高，更换结构――引桥路面或桥梁行车道路面，全部或部分更换破坏服役了的结构物或损坏的桥梁。加固与维修桥梁的工作，原有部分须充分利用，能加固的，不宜建改，能改建部分的，则不应建改全部。进行维修加固服役桥，如下步骤常有：桥梁现状和损坏情况的检查；现有交通状况和桥梁历史技术资料的调查；改建方案或维修加固的提出，随时进行比较分析；付诸实施并确定方案，即改建施工或维修加固进行起来。 　　三、分析公路桥梁常见病害 　　1、分析桥面病害 　　（一) 多出现横向裂缝的结构一般在墩台顶，桥面连续在桥梁墩台顶桥面连续处，在垂直荷载的作用下，结构表现为简支梁特性，同时桥面连续处构造较弱，这就可能造成桥面铺装的横向开裂。 　　（二）纵向裂缝在桥面出现，由于铰缝比较薄弱，在桥梁空心板连接处，在反复作用下，重载车轮荷载，逐渐破损的铰缝混凝土，降低了其承载能力，并出现纵向裂缝，在桥面处沿着铰缝的位置，降低空心板的横向抗弯承载力。 　　（三）反复的车辆荷载，首先失去粘性的沥青混凝土，破损松散，小坑槽逐渐形成，在强烈的重车冲击下，会进一步加剧破坏桥面铺装。 　　2、分析上部结构病害 　　（一）纵向空心板裂缝 　　多方面因素造成纵向裂缝的产生，张拉力过大的后张预应力空心板钢绞线，容易出现纵向裂缝，在底板横向配筋不足情况下，对于空心板先张预应力，造成预应力保护层过小，在控制张拉力的同样条件下，要比其他截面应力大，钢绞线周边混凝土压应力形成应力的分布不均匀，当过大预压力等引起的横向拉力，超过混凝土极限拉应力时，就会造成混凝土裂缝纵向。 　　（二） 预应力连续箱梁裂缝 　　产生纵向裂缝在预应力箱梁底板、腹板和翼缘上的原因如下：第一，由于较薄钢筋保护层，造成出现裂缝；第二，由于过宽、变形、纵向预应力过大的箱梁横向，以及荷载作用等产生了裂缝纵向。 　　（三）刮碰病害的梁(板) 　　车辆刮碰痕迹在桥梁板部分底部，局部破损混凝土。主要造成这种病害的原因是，无视限高标志要求的桥下通行车辆，过多梁板无防撞设施的超高，梁板遭超高物撞击，造成损伤结构。 　　（四）局部破损露筋的空心板 　　出现混凝土脱落酥松现象，在部分空心板翼缘或腹板上，外露的钢筋出现。出现该类病害多在边板上，由于边板受到长时间侵蚀的雨水是其主要原因，造成混凝土脱落，钢筋胀裂锈蚀。 　　3、分析下部结构病害 　　（一） 墩台盖梁及台背墙病害 　　裂缝存在于个别桥梁台背墙，产生在车辆荷载下，而不密实的台前锥坡填土，台后作用力无法抵消，所以该类裂缝产生。 　　（二）台身及墩柱病害 　　存在竖向裂缝的钢筋混凝土墩身，其原因如下：第一，由于较溥的钢筋保护层；第二，由于沉降不均匀的基础；第三，由于早期形成的收缩裂缝。