梅州西环三期碾压混凝土基层路面结构及成本分析.docVIP

梅州西环三期碾压混凝土基层路面结构及成本分析 　　摘要：文章主要结合广东梅州西环三期公路路面工程实例，针对其碾压混凝土基层路面结构进行了详细地分析与研究，并与普通水泥稳定碎石基层施工的成本进行了对比，从中体现了碾压混凝土基层路面的优势所在,也为类似的工程提供参考。 　　关键词: 混凝土基层碾压路面结构成本 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　广东省梅州市西环高速公路程江至三角段路线全长4.8公里，主线采用复合式路面，其结构为18cm级配碎石垫层+36cm4-5%水泥稳定级配碎石底基层+24cm碾压混凝土基层+下封层（热沥青+洒布瓜米石）+7cmGAC-20下面层（改性沥青）+5cmGAC-16上面层（改性沥青），梅州市西环高速公路（三期）于2010年底建成通车。 　　一、碾压混凝土基层设计参数 　　 　　 　　注：级配采用骨架密实性结构 　　二、施工工艺 　　1、施工配合比 　　配合比为10～30mm碎石：10～20mm碎石：5～10mm碎石：0～5mm石屑：砂=5%：35%：20%：25%：15%，五档材料用量总和为2400kg/m3，水泥用量240kg/m3，用水量120kg/m3，碾压混凝土成型压实度为97%。 　　2、拌和 　　碾压混凝土设计采用连续式拌和楼拌和，拌和方式连续式，拌合时间要求不少于30S。