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第一章 第二节 物流运输系统1.物流运输系统就是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互依赖和相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。 2.运输系统的构成要素：基础设施，运输工具，运输参与者2.1. 基础设施 运输路线+运输节点=基础设施①运输线路。运输线路是供运输工具定向移动的通道，也是运输赖以运行的基础设施之一，是构成运输系统最重要的要素。 在现代的运输系统中，主要的运输线路有公路、铁路、航线和管道。②运输节点。所谓运输节点，是指以连接不同运输方式为主要职能，处于运输线路上的承担货物集散、运输业务办理、运输工具保养和维修的基地与场所。运输节点是物流节点中的一种类型，属于转运型节点。一般而言，货物在运输节点上停滞的时间较短。2.2运输工具，运输工具是指在运输线路上用于载重货物并使其发生位移的各种设备和装置，它们是运输能够进行的基础设备，也是运输得以完成的主要手段。见笔记。2.3．运输参与者运输是物流活动，活动的主体就是参与者，活动作用的对象是货物客体。货物可能属于参与者，也可能不属于参与者。运输必须由货主和运输参与者共同参与才能进行。托运人/货主:：是货物的所有者，可能是托运人(或委托人)或者收货人，有时托运人和收货人是同一主体，有时是非同一主体代理人/经纪人：指根据用户要求，并为获得代理费用而招揽货物、组织运输和配送的人公众：公众关注运输的可达性、费用和效果以及环境上和安全上的标准承运人：承运人是受托运人或收货人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的运输任务，同时获得运输收入。政府：监督以及政策的制定者代理人/经纪人：指替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商3．运输系统的构成按运输的范围分类，运输方式可划分为4种类型。运输分类特 点干线运输速度一般较同种工具的其他运输要快，成本也较低，是运输的主体支线运输 与收、发货地点之间的补充性运输形式，路程较短，运输量相对较小二次运输 由于是某个单位的需要，所以运量也较小厂内运输 一般在车间与车间之间，车间与仓库之间进行五种运输方式的优缺点比较运输方式优点缺点铁路运输运量大，速度快，成本低，全天候，准时。基建投资较大，运输范围受铁路线限制。道路运输机动灵活，可实现“门到门”运输，不需转运或反复搬运，是其他运输方式完成集疏运的手段。成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。水路运输运量达，运距长，成本低，对环境污染小。速度慢，受港口、气候等因素影响大。航空运输速度极快，运输范围广，不受地形限制，货物比较安全。运量小，成本极高，站点密度小，需要公路运输方式配合，受气候因素影响。管道运输运量大，运费低、能耗少、较安全可靠、一般受气候环境影响、劳动生产率高，货物零损耗，不污染环境。只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。4.国际多式联运特征必须具有一份多式联运合同 。必须使用一份全程多式联运单证 。必须是至少两种不同运输方式的连续运输 。必须是国际间的货物运输。 必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。按运输中途是否换装分类，运输方式可划分为2种类型。运输分类特 点直达运输可以避免中途换装所出现的运输速度减缓、货损增加、费用增加等一系列弊病，从而能缩短运输时间、加快车船周转、降低运输费用。中转运输可以将干线、支线运输有效地衔接，可以化整为零或集零为整，从而方便用户，提高运输效率。第二章 运输管理决策1. 承运人选择因素总原则：运输成本与服务的平衡 选择承运人所考虑的因素 运输成本运送时间可靠性市场覆盖程度—提供用户服务的能力柔性—处理多种产品及满足特殊要求运输货物的损耗“效益背反”原理承运人选择的方法1，服务质量比较法：比较运输质量：运输工具、装卸作业的服务质量、货物流程控制。 比较服务理念：运输的准班率、发车班次的密度、信息查询的方面程度、货物纠纷处理。 2，运输价格比较法: 同质化严重，价格成为竞争手段服务质量好：价格高服务质量低：价格低3，综合因素法与层次分析法 : 服务质量,运输价格,服务商的品牌和口碑,经济实力,服务商网点数量选择承运人的步骤: 确定标准 给每个标准分配权重 获得承运人的相关信息 根据选择标准进行评估 获得反馈 第四章 运输合理化1. 不合理运输的表现形式 1.1对流运输 是不合理运输中最突出、最普遍的一种。它不合理的实质在于多占用了运输工具，出现了额外的车辆行走公里和货物行走的吨公里，增加不必要的运费。 甲乙丙丁 为发货地 为收货地为对流运输方向对流运输所产生的多余吨公里为：对流运输浪费的吨公里=最小对流吨数×对流区段量程×2如：乙到丙的距离为30公里，所运对流货物为6吨，则对流运输所浪费的吨公里为：甲乙丙丁对流运输浪费吨公里=6