从一撮人的斑马线引发的对集体闯红灯现象的法律思考.docVIP

从一撮人的斑马线引发的对集体闯红灯现象的法律思考 　　摘 要：最近，“中国式过马路”在网上备受网友的关注，人们无不对行人集体闯红灯的出现以及发展调侃和戏谑，可见现在每一个人对此的思考真的是非同一般。因此，就什么是中国式过马路、中国式过马路出现的原因、中国式过马路的治理措施三方面进行了论述，希望能够为广大市民对集体闯红灯的思考提供一个更为宽广的思考平台。 　　关键词：一撮人；斑马线；闯红灯现象；法律思考 　　中图分类号：D9-50 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）11-0185-02 　　引言 　　“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”这个现象引起诸多人的共鸣，很多网友都将这句话的宿主归于中国人，还戏称为“中国式过马路”。其实这个称谓是很有争议的，首先，在中国这个现象的确是存在，但是，这并不能否认其他国家也存在，就像是现在又被网友发掘出来的美国的个人独闯主义式。其次，它主要集中于大城市，对于中小城市这样的一撮人的斑马线并不是特别的凸显。最后，一撮人的斑马线，媒体和影视对此的扩大起到了推波助澜的作用。所以说，一撮人的斑马线冠以中国式确实是有些夸张的说法，但是却给中国国民一个警醒。当然，这种现象的出现原因是多方面的，可以说并非一日之功，一人之力。 　　一、一撮人的斑马线出现的原因 　　（一）法不责众的从众心理 　　其实在遇到红绿灯的交叉路口，有很多的人是自愿停留下来遵守交通规则的，但是总有那么几个人他们摸索出在红灯出现的前十几秒机动车辆的起步都是比较缓慢的，所以他们抓住这个机遇三下五除二穿越斑马线，每每屡试不爽，还有一部分人倒真的是想安分守己的等待，但是看到身边的人都踏步闯过斑马线，再三思考下他们还是选择了尾随“大部队”，于是自然人在与红绿灯规则的博弈中取得了最后的胜利。 　　（二）中国国民的安全意识严重缺乏 　　时间紧，有急事；养成习惯了；侥幸心理成为国民闯红灯的头号原因，但是他们却从来没有把安全作为穿越斑马线的考虑范围。我们看数据：2012年1—10月份，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26 154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”[1] 。数据是最有力量和真实的证据，一年会有将近949之多的人丧命于红灯之下。 　　（三）中国国民的素质达不到构建和谐社会的要求 　　现在很多网友以及广大专家呼吁不能将公民的集体闯红灯看做是公民素质低的体现，但是这样的辩解在赤裸裸的现实面前显得如此苍白无力。抛开一切地去说，中国国民闯红灯不就是不遵守交通规则么？“有法可依，有法必依，执法必严，违法必究”是我们建设法治社会的必然要求，守法是如此，规则制度仍是一样的要求。假如国民的素质的确可以坚硬到坚不可摧的地步，日常生活的法律、规则以及制度必定牢记于心，一定不会再出现“记于心，忘于行”。 　　（四）中国交通信号灯设置不合理 　　同济大学交通运输工程学院教师倪颖早在2007年就组织成立了课题组，对上海和杭州两地进行了“信号控制交叉口行人过街等待时间研究”。 这项长达3年的研究表明，“红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一。当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。”而中国各地的交通点的红灯等待时间的普遍超长，有的是100秒，更有甚者，竟然高达145秒 [2]，这都远远超过了行人的忍耐限度。与欧美国家的人们相比，结果发现，中国行人算是“能忍族”，如德国行人的忍耐时间限度是60秒，而英国行人忍耐限度更低至45秒 [3]。所以说，中国国民出现如此普遍的集体闯红灯的现象，一定程度上是情非得已。 　　（五）行人闯红灯的处罚强度不够且没有法律的强制性保证 　　众所周知，机动车违章轻则扣分罚款，重则拘留等。所以每每司机违章都要权衡利弊，一旦知道结果，他们还是会在原地等待绿灯的到来。但是，行人是不一样的，中国的交通法规还没有一部是为了规范行人遵守交通规则而制定的，也许一些地方制定了规章制度，但很多市民对此并不惧惮，所以说这些措施要实施起来是有很大的障碍。也许直到立法机关对此颁布出强有力的政策与措施并且作以广泛的宣传，让广大群众知道闯红灯也是一种违法违章的行为，知道该行为的危害，该行为真的会被取缔。 　　（六）公众缺少主人翁的意识 　　著名学者吴思在《造化的报应》一文中对此有过深刻的剖析，为如何破除交通陋习提供了另一种思路。他认为，老鼠是中国百姓心目中真实的自我形象，老鼠和猫的关系就是真实的自己和公家的关系。在代表政府执法的警察不在场时，一些人就会为所欲为。个别人还会因为在警察面前越轨又不被抓而洋洋自得，甚至以享受了特