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论PCMW工法在城市下穿工程中的应用 　　【摘要】本文简要介绍了城市软土地区下穿工程的几种支护方式，结合昆山市东城大道快速化改造DC05标下穿通道的工程实际，阐述了PCMW工法的施工工艺和施工方法特点。PCMW工法施工速度快、承载力大、变形小、节约造价等优点，有利于提高城市下穿工程中软土地区深基坑支护的安全性及经济性，为日后类似似工程提供一种可行的解决方法。 　　关键词PCMW工法 城市下穿 基坑支护 　　 中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　1.前言 　　近年来，随着经济发展与交通建设的互动，城市道路的快速化建设步伐不断加快，快速路与被交路之间的相对关系主要采用以下几种方式：跨线桥、互通式立交、下穿（短隧道）、被交路接至辅道。城市下穿由于具有保证快速路交通、对周边建筑物、地下管线、景观破坏小等优点，在城市快速化建设中应用较多，并取得了较好的效果。在城市下穿工程中，为保证暗埋段箱体的最小覆土厚度要及通道净空要求，下穿范围内需要的最大开挖深度基本在8m-9m米，因此对基坑的支护的要求较高。在软土分布较广、较深的地区，下穿通道所采用的常规支护方式主要有： SMW工法桩、钻孔灌注桩+深层搅拌桩止水帏幕或高压旋喷桩等，而在昆山市东城大道一期工程两个下穿工程、苏州北环辅路等工程中采用PCMW工法得到了成功应用。下面以昆山市前进路快速化改造工程的施工情况，浅谈PCMW工法在城市下穿通道基坑支护的应用。 　　 　　2.PCMW工法运用情况 　　2.1前进路下穿通道概况 　　前进路下穿通道位于东城大道快速化改造二期工程的DC05标，全长共500m，其中暗埋段长60m，敞开段U型槽全长440m，通道全宽28米，采用双向六车道，通道净高5.2米。 　　 　　2.2 前进路下穿通道基坑围护设计 　　2.2.1 基坑设计方案 　　采用预应力管桩复合墙支护（PCMW工法）进行基坑支护，在Φ850三轴搅拌桩止水帷幕深搅咬合25cm，每隔1.2m插入C80PHC600型管桩，在基坑中间设400×400mm隔构式钢立柱，间距8米，立柱桩下部3米插入φ800mm钻孔灌注桩基础中，钻孔桩桩长8m，立柱之间采用I28a工字钢连接作为联系梁，基坑间每隔4米架设一道Φ609（t=12mm）钢支撑进行横向支护，PCMW工法按基坑深度不同深搅14m+13mB型管桩、深搅13m+12mB型管桩、深搅11m+10mA型管桩。 　　 　　2.2.2基坑设计要求 　　根据基坑所处的区域，结合施工期间不中断交通的需求，确定基坑的保护等级为一级，控制标准为：桩顶最大水平位移量≤0.1％H，地面最大沉降量≤0.15％H（25mm），围护桩最大水平位移量≤0.2％H(30mm)。 　　2.2.3围护结构设计情况 　　 对于不同深度的基坑分段采用不同的围护结构。 　　出入口段基坑深度不大于3米采用放坡开挖，轻型井点降水； 基坑深度H≥3米段采用预应力管桩复合墙支护（PCMW工法）进行基坑支护，在φ850三轴搅拌桩止水帷幕中每隔1.2m插入管桩。管桩直径0.60m，在基坑中间设置立柱，在立柱及基坑间每隔4米架设一道钢支撑进行横向支护。 　　工程现场因部分段落有横向高压线路无法拆除，三轴深搅桩机械高度过高无法操作，因此该段落采用钻孔灌注桩结合高压旋喷止水帷幕的方式，对基坑进行支护。 　　2.3 常规支护与PCMW工法支护在前进路下穿中的比选 　　我们常规的基坑支护主要有SMW工法以及钻孔灌注桩+止水帷幕。在这里，结合计算和分析，针对前进路下穿基坑我们对PCMW工法、SMW工法、钻孔灌注桩+止水帷幕三种支护形式进行一下综合比选。 　　 　　2.3.1 PCMW工法和SMW工法的比较 　　PCMW工法与SMW工法的基本原理相同，均是在水泥搅拌土中插入劲性材料，形成挡土与止水复合支护结构。两者的区别主要体现在抗变形能力、抗渗能力、施工规模以及与主体结构的影响方面。 　　在经济造价方面，以实际工程价格比较，PCMW工法比SMW工法每延米造价多约6%～10%，而如果地下结构施工周期较长，SMW工法型钢的周转费用会增加，两者间的费用将会接近。 　　在防渗能力方面，PCMW工法的防渗能力更为突出，通常SMW工法为方便型钢顺利拔出回收，一般会在型钢表层涂刷隔离剂，以至水泥土与型钢粘结大为降低，容易成为渗透点，另外在后续工序上，深基坑的型钢变形后也较难拔出。PCMW工法管桩则无需拔出回收，可直接与冠梁连接，在主体施工期间，通过预埋件和主体结构有效连接，达到一定的抗浮效果。在主体结构施工完毕后，PCMW工法因管桩的支挡作用，有效地增强了U槽侧墙的抗弯抗剪性能，而SMW因型钢的拔出回收，不具备上述优点。