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市政桥梁工程中后张法预应力施工技术研究 　　摘要：随着近几年后张法预应力工艺的不断发展，该技术已经被广泛运用于市政桥梁工程的建设中。市政桥梁预应力技术是实践与理论的结合进一步研究创新的成果，虽然已逐渐成熟，但在运用中依然存在诸多问题需要解决与完善，要继续对预应力技术进行发展，保障预应力在桥梁施工中的质量。本文结合笔者多年施工经验，对市政桥梁工程中后张法预应力施工技术进行了研究 　　关键词：市政桥梁 后张法 预应力 施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　施工前的准备 　　1.做好拉紧装置的选择和校准 　　预应力千斤顶，穿心式千斤顶，锥锚插孔和高压燃料泵是常用的后张预应力张拉装置，施工时须结合预应力筋的种类及其张拉锚固工艺来合理选用。选择设备时应注意张拉设备的额定张拉力应大于预应力筋的张拉力，且其最大张拉行程也应大于预应力筋的一次张拉伸长值。应由专人使用和管理施加预应力用的机具设备及仪表，定期进行维护和校验。 　　加强材料的质量控制 　　 根据设计要求合理选择合适的类型和规格的钢材，确保钢材的质量和安全性，预应力混凝土用的钢材种类有碳素钢丝、钢绞线、热处理钢筋、冷拉Ⅱ～Ⅲ级钢筋、甲级冷拔低碳钢丝和精轧螺纹钢筋等，对它们的出厂合格证、质量保证书及材质化验单进行认真检查，对不同种类的材料还要按照规定进行抽样检查，不得在工程中采用质量不合格的材料，以免降低钢筋的预应力。 　　3. 重视对施工组织设计方案的把关。在施工前做好解决施工中可能发生问题的预防准备工作。 　　4 加强施工人员的管理。应结合工程项目的实际情况，建立完善的质量控制管理体系，加强人员的管理。 　　二、布置预应力筋孔道 　　预应力筋孔道的直径与布置，应结合预应力筋张拉锚固体系特点与尺寸，以及预应力混凝土构件或结构的受力性能等情况来进行确定。预应力筋孔道形状有直线、曲线和折线3 种，通常采用曲线布置较多，应注意重点做好曲线支座最高点、跨中最低点及反垂点的控制。钢丝应进行编束，以防钢丝扭结，将编好的钢丝帘绕过圈围成圆束。要对待布筋进行校对复核，并做好记录，待布筋符合设计要求后方可进行下道工序。在工序进行交接时，组织检查、验收，发现不合格的应要求返工。因为预应力筋布置效果对预应力筋的张拉效果产生很大影响，且在混凝土浇筑后便不能再进行检查，所以应严格加强布筋过程中的质量控制。 　　三、钢筋骨架的绑扎及安装 　　1. 钢筋焊接。当焊接螺纹钢筋和热轧光面钢筋时，应采用闪光对焊，并且接头要完全焊透，熔接良好，不要出现钢筋烧伤及裂纹等现象，以免降低钢筋强度，影响预应力的值。 　　2. 冷拉调直。光圆盘条钢筋采用冷拉调直，钢筋拉伸调直后不得有死弯，并且要控制其冷拉伸长率，Ⅰ级钢筋不得超过 2% ；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得超过 1%。 　　3. 钢筋骨架绑扎。腹板钢筋与桥面筋两端交点都要进行绑扎，绑扎点应拧紧，如有断的扎丝必须重绑，所有绑扎点的绑扎方向均应为八字形。 　　4. 安装绑扎好的钢筋骨架并就位。对钢筋骨架就位前，要将同梁体同强度混凝土垫块放在保护层上 ；钢筋骨架吊装时采用专用吊具，安装就位要准确，不应出现错位现象，以防变形。 　　四、预应力筋张拉 　　1. 张拉前的准备工作。如分段制作后张法构件，则须事先进行构件的拼装，要严格按照规范要求进行拼装块体，构件的混凝土强度不应低于强度等级的 75%，有明确的设计要求时，则应以达到设计的强度要求为准。故在张拉前要提供混凝土或砂浆的试压报告。张拉预应力前还应检查梁、柱浇筑质量是否合格，几何尺寸是否准确，孔道通畅与否，若出现堵塞现象则须进行疏通。应注意清除预埋铁板与锚具和垫板接触处的焊渣和混凝土残渣。 　　2. 预应力筋张拉顺序。桥梁拆模后，应及时进行初张拉。预应力筋的张拉顺序应注重对称张拉的原则，以确保混凝土不产生超应力、结构不变位、构件不扭转与侧弯，张拉时须凭预应力张拉通知单进行预应力筋张拉，并且根据张拉力与压力表读数的对应关系，做好读数的记录。张拉过程中要严格控制预应力筋的张拉值，不得超过设备的最大张拉行程。桥梁张拉程序分两次进行，第一次为初张拉，用来承受桥梁梁体的自重，第二次为终张拉，此次要把全部钢束张拉至 100% 设计应力。在桥梁终张拉时，要注意混凝土的强度不得小于规定值 ；同束钢束张拉，应两端同步进行，控制拉伸的实际与理论值的误差须小于规定值。张拉完后在锚圈外钢绞线上用涂料划线做记号，一天之后检查有无移动位置。张拉程序中，重复张拉的目的除可减少应力损失外，还可在张拉过程中调整钢筋的应力，使其受力均匀；持荷 2min 主要是为了加速钢筋松弛的过早发展；超张拉的目的主要是为了减少混凝土弹性压缩、锚具变形、钢筋松弛和孔道摩擦等所引起的应力损失。 　　五、钢模型安装