九号线二期设备监控细则.doc

编号： JT-3118-JXE-SB-2009 上海市轨道交通9#线二期 监理实施细则 工程名称： 上海市轨道交通9#线二期 设备监控系统 编 制： 总监理工程师： 日 期： 上海建通工程建设有限公司 二OO九 年 二 月 目录 1、设备监控系统概况及特点 1．1概况 1．2系统特点 2、监理范围 3、监理依据 3．1、设备监控系统监理合同和监理规划。 3．2、设备监控系统工程承包合同及附件 3．3、设备监控系统设计施工图及设计文件资料 3．4、设备监控系统施工组织设计 3．5、主要技术标准 3．6、其它监理依据 4、监理工作目标 5、监理工作流程 5．1、监理工作总流程图 5．2、设备安装调试质量控制流程 5．3、竣工验收工作流程 6、 工程质量、进度及计量控制 6．1、工程质量控制 6．2、工程进度控制 6．3、工程量计量 7．监理工作的方法及措施 7．1、监理方法 7．2监理措施 7．3、关键节点控制措施 7．4、软件监理控制措施 7．5、系统接口协调 7．6、软件调试平台测试控制措施 7．7、电磁兼容控制措施 7．8、主要设备、材料监理控制措施 7．9、巡视和旁站监理措施 8、监理控制要点 8．1、施工前准备阶段 8．2、安装阶段 8．3系统调试监理要点 9、系统验收 10、监理资料的管理 1、设备监控系统概况及特点 1．1概况：上海轨道交通9号线二期工程（初期）是上海轨道交通9号线一期工程的延伸线路。二期工程（初期）起点为徐汇区的宜山路站（不含），终点为浦东新区的杨高中路站，线路全长约14.5km，设徐家汇站、肇嘉浜路站、嘉善路站、打浦桥站、马当路站、西藏南路站、小南门站、商城路站、世纪大道站、杨高中路站共10座地下车站。在杨高中路站附近设1座主变电所，不单独设车辆段、控制中心，与一期工程共用。上海轨道交通9号线二期工程（初期）FAS、BAS、门禁、气体灭火施工监理。 建设单位：上海轨道交通申松线发展有限公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院（设备监控系统） 施工单位：上海杰东系统工程控制有限公司 监理单位：上海建通工程建设有限公司 工程地点：上海轨道交通9号线二期工程（初期）沿线 1．2系统特点： 设备监控系统由设在九号线一期控制中心的中央监控系统、维护工作站和设在各车站的车站监控系统及其现场控制器等组成。 系统的网络结构为控制中心的监控系统局域网(在控制中心内部)、地铁通信主干网(由通信专业提供，用于连接中央监控系统和车站监控系统)和车站监控系统网络 (在车站内部)。设备监控系统按照功能分散、信息集中的原则，以相对独立的区域为监控对象，以车站为基本单位，采用网络技术，以分层分布式方式构成。 中央监控系统设在控制中心，系统建立在开放、高可靠性的以太网上。中央局域网采用TCP/IP协议，具有客户/服务器结构 。中央监控系统由中央局域网络构成。网络内包括中央监控系统服务器、BAS监控工作站、BAS 管理及系统维护工作站、实时事件打印机、制表打印机、大屏幕投影仪等设备。控制中心的FAS系统亦可联入该计算机局域网，实现资源共享、信息互通。中央监控BAS的系统服务器配置二套网络接口。一套向下联入全线车站设备监控系统(BAS)专用以太通信网;一套向上联入中央监控BAS计算机局域网。 车站监控系统由车站监控工作站、车站控制器、IBP控制盘、网络接口、21彩色显示器、打印机等人机接口设备组成。车站监控系统要建立开放、高可靠性的网络。通过网络接口，向上通过地铁通信主干网联入中央监控系统。向下通过现场控制总线构成的控制网络，把分布在地铁车站不同部位的控制器，直接连接起来，形成集散式监控。通过与车站级FAS的通信接口，可在火灾状态下，直接将车站设备转入防灾模式运行。 2、　监理范围　 上海市轨道交通九号线二期工程设备监控系统在工程施工、设备工厂监造、预埋线槽、设备施工现场开箱检验、安装调试、验收运行至质保期阶段，进行质量控制、进度控制、投资控制的施工监督以及合格安装工作量的审核签证，安全与文明（环保）监督、管理施工合同的履行，以及协调与工程建设有关各方的工作关系（包括设计变更、协助与设计院联系）GB50157-92《地下铁道设计规范》 GB50174