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F2S飞控使用说明 飞控OSD显示界面数据定义： OSD数据解释 飞机所在位置方位角：指飞机相对于起飞地点，现在所处的位置，如：，指飞机现处于相对于飞起地点正南方向（正北为0度，180度为正南）。 飞机前进方向：指飞机现在正在前进的方向，如：，指飞机正在向53度的方向（正北为0度）前进。 飞机返航角度：指飞机当时回家的偏差角度，如，指飞机向左53度，为回家的方向。再如：，指飞机现在向右68度，为回家的方向！返航角度是最重要的数据之一！尤其要注意。 直线距离：指飞机距离回家位置的地面直线距离，单位是米。 高度：相对于“家”的位置的相对高度。单位是米。 航程：飞机累计飞行距离。 T: 飞控油门大小，此数值与设置里的最低油门相一致，便于飞行时候判断油门大小 RSSI：这个是飞控RSSI接线端口的电压值，单位为0.1V，测量电压范围为0-3.3V。如显示R32,则表示电压为3.2V。这个端口常用于连接接收机场强段，以显示接收机信号的好坏情况，如果是433接收机，则显示的是丢包率，电压3.2（或者3.3）为信号100%接收，0为失控。根据这个数值，可以看出接收机的状况。 飞机姿态：显示的是飞机俯仰的角度和左右倾斜的角度，根据向小飞机的图标，可以看出飞机实时姿态。如，表示飞机右倾3度，飞机机头向下1度。 起飞计时器：当油门超过30%后，保持1秒以上，计时器就开始计时。当开始计时后，设置模式就进不去了，必须重新接电，在计时器没有开始计时前，才能进入设置模式。 北京时间：指飞行的时间，可以用于记录。 雷达：中间表示“家”的位置，小飞翼表示飞机，飞翼的方向表示飞机前进的方向。雷达屏幕上，上北下南左西右东，表示飞机做处的位置。 角度说明图： 安装飞控的时候F2飞控箭头方向朝向机头。  OSD设置界面定义(仅供参考，一样的)： 有关设置方法和接线方法请参考以下视频链接： /u/2388349636/v（视频链接）  飞控主板接线定义： 图文详解: 注意：电流计接的多少V电压输入，图传和摄像头那里的供电就会输出多少V电压，所以图传和摄像头不支持所输入电压V数的需要外接UBEC供电或者单独供电。 ? 1：副翼通道 2：水平尾翼通道 3：油门通道 4：模式选择通道 (GPS没有定位之前，三段开关控全部都是平衡模式，只有收到6颗星以上，才可以转换出其他控制模式。 三段开关的飞行模式，可以实现三种飞行模式之间切换： (1：平衡模式：?三段开关高档位置。 ? ? 飞控负责保持飞机相对于地面的姿态。实现松杆飞机水平飞行。 (2：锁定模式（2.0版本以后）：?三段开关中间位置。 ? ? 锁定模式就是副翼通道或者俯仰通道，当摇杆回到中点，飞控就自动锁定方向或者高度的模式，超过中点，就转为平衡模式。这样一个锁定模式，就可以实现定高定向飞行、定高不定向飞行、定向不定高飞行，平衡模式等4种飞行模式，使用很方便。 (3：返航模式：?三段开关低端位置。 ? ? 飞控全自动返航，油门由设定的而最低油门和接收机油门决定，去其中的大的，为输出实际油门。如果接收机失控保护设置为返航模式，即可实现失控后，飞机自动返航。 5：手动控制通道（切换全手动模式、飞控模式、航点模式。除非飞行高手，强烈建议空着不连接！放弃手动模式） ? 输出信号： 6：副翼通道（无副翼飞机接到垂直尾翼通道舵机） 7：水平尾翼通道 8：油门通道（接电调） 9：输出4通道，连接V尾飞机的一侧尾翼，例如“死胖子”飞机，正常类型飞机不使用。 FPV固定翼飞机一般不推荐使用方向舵，转弯直接用副翼就行了.如果想用方向舵的模友可将方向舵的舵机直接接在遥控接收机的4通道上面，不用通过飞控。 电流计接的多少V电压输入，图传和摄像头那里的供电就会输出多少V电压，所以图传和摄像头不支持所输入电压V数的需要外接UBEC供电或者单独供电。飞控调节步骤： 首先按照输入输出通道连接遥控接收机：连接显示器，看OSD设置界面，1-8行对应的设置内容如下。 （OSD设置界面能出现的前提是计时器没有开始计时！当油门通道大于30%保持1秒以上，启动计时器，此后就不会出现设置界面，需要设置，必须重新接电。） 一、调节遥控器 副翼通道和俯仰通道的的正反向： 遥控器油门通道放到最低，接通电池，向右掰动副翼通道摇杆（幅度要足够），保持5秒钟，如果出现调试界面，则说明副翼通道正反设置正确，如果没有OSD设置界面，则将副翼通道反相。直到右掰副翼通道，能出现OSD设置界面。 出现OSD设置界面后，上下摆动俯仰通道，上下遥控俯仰摇杆，如果显示箭头与上下动作一致，则俯仰通道正反设置正确。否则，反相俯仰通道。 二、设置参数 调节横滚控制的正反相和反馈大小。 将箭头指向AIL通