第3篇 水密、风雨密和载重线.docVIP

目录 第1章 通则 第1节一般规定 第2节 定义 第3节 设备布置和稳性 第2章 通风筒、空气管、排水孔、排水舷口和舷窗 第1节 通风筒 第2节 空气管 第3节 甲板排水孔和卫生排泄孔 第4节 排水舷口 第5节 舷窗和矩形窗 第3章 载重线 第1节 一般规定 第2节 载重线标志 第1章 通则 第1节 一般规定 1.1.1适用范围 1.1.1.1本节给出对于水密、风雨密完整性和载重线的最低船级要求. 1.1.1.2完整稳性、破舱稳性和载重线的核定按照船旗国主管当局的要求。 1.1.3需要时，本章的要求可以按照船旗国对完整性和破舱稳性的要求进行修改。 第2节 定义 1.2.1 干舷甲板: 按1966年国际船舶载重线公约量计干舷高度的甲板。 1.2.2干舷：勘定的干舷是在船中从甲板线的上边缘向下量到有关载重线的上边缘的垂直距离。 1.2.3风雨密：风雨密是指任何风浪情况下水都不得透入船内。 1.2.4水密：水密是指当压强达到周围结构的设计水压时，仍可防止水从任何方向通过这些结构的能力。 设备布置和稳性 1.3.1 控制室 1.3.1.1 在应急时对浮式装置的安全操作是非常重要的控制室应设符合本规范第2篇第2.2.5.3的规定。 1.3.2 损坏区域 1.3.2.1 定义损坏区的范围应按照适用的破舱稳性规则。 1.3.2.2 实际可行时，所有管线通风导管和管遂等应远离定义的损坏区，当管线通风导管和管遂设置在定义的损坏区域内时应设关闭装置，防止进水到其他舱室。 1.3.2.3 以船底板组成损坏边界的损坏区域应特别注意。 第2章 通风筒、空气管、排水孔、排水舷口和舷窗 第1节 通风筒 2.1.1 在开敞的干舷甲板和后升高甲板上,以及在开敞的上层建筑甲板上通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应设有钢质或其他相当材料的围板,其结构应坚固并与甲板牢固地连接。如通风筒围板的高度大于900mm时,则应有适当的加强支撑。 2.1.2 通过非封闭的上层建筑的通风筒,应在干舷甲板上设有坚固的钢质或其他相当材料的围板。 2.1.3 在开敞的干舷甲板和后升高甲板上,以及在距离首垂线0.25L以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,甲板以上的围板高度应不小于900mm。 2.1.4 在距首垂线0.25L以后的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,甲板以上的围板高度应不小于760mm。 2.1.5 通风筒围板的厚度应按表2.1.5选取,但不必超过甲板厚度。 通风筒围板厚度，mm 表2.1.5 2.1.6 在开敞的干舷甲板和后升高甲板上,以及在距离首垂线0.25L以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,其围板高出甲板以上4.5m和在距首垂线0.25L以后的开敞的上层建筑甲板上的通风筒,其围板高出甲板以上2.3m,均不必装设封闭装置。 2.1.7 除本节2.1.6规定的以外,通风筒的开口应装设有效的风雨密关闭装置。当船长L不超过100m时,封闭装置应永久安装在通风筒围板上;当船长L大于100m时,封闭装置可贮放在所安装的通风筒附近。 第2节 空气管 2.2.1 空气管除应符合本节要求外,尚应符合本规范第5篇的有关规定。 2.2.2 压载水舱和其他舱柜的空气管,自甲板至水可能从管口进入下面的那一点的高度,在干舷甲板上应不小于760mm,在上层建筑甲板上应不小于450mm。经本社特别批准,且空气管装有有效的经批准的自动关闭装置,上述高度可降低。空气管露出甲板部分,其结构应坚固。 2.2.3 露天甲板上的空气管,其壁厚应至少为: 管子外径80mm及以下 6.0mm 管子外径160mm及以上 8.5mm 中间值可用内插法决定。 2.2.4 在空气管的管口,应具有永久附装于管口的合适的关闭装置。 2.2.5 当关闭装置为非自动型时,应采取措施,以防液舱向外排放时产生真空。 2.2.6 空气管一般应通至开敞甲板。 第3节 甲板排水孔和卫生排泄孔 2.3.1 在各层甲板上,均应设置足够数量和大小的排水孔,以便有效地排水。 2.3.2 非封闭的上层建筑或甲板室内的处所,其排水孔应通向舷外。 2.3.3 干舷甲板以下处所,或干舷甲板上封闭的上层建筑和甲板室内的处所,其排水孔可以通向舭部水沟。上述处所的卫生排泄孔,可通向卫生排泄舱柜。 2.3.4 在干舷甲板以下处所或干舷甲板上的封闭上层建筑和甲板室内的排水管,当通过在外板上的开孔通至舷外时,均应装设坚固的和便于检查的关闭装置,以防海水浸入船内。通常,每一独立的