深基坑防护方案范例.doc

跨越衡德高速公路景州连接线修建铁路桥梁 处置施工险情和意外事故的应急预案 石济铁路客运专线有限公司 二○一四年十一月 跨越衡德高速公路景州连接线修建铁路桥梁 处置施工险情和意外事故的应急预案 1、工程概况 石济客运专线四标三分部跨衡德高速公路景州连接线特大桥，中心里程DK151+498.29，全长3250.26m。其中72号、73号墩位64m连续梁上跨衡德高速公路景州连接线，基础均为钻孔桩基础。 本桥跨越公路的连续梁施工是本项目中的重点和难点，其工期紧，标准高，安全压力大。 2、线路相交情况 跨衡德高速公路景州连接线特大桥在DK152+238.75处上跨衡德高速公路景州连接线，跨越处路宽约20m，通行净空为5.0m。该衡德高速公路景州连接线车流量较大且不能中断交通，为保证连续梁施工时不影响桥下公路的通车安全，必须设置施工安全防护通道。 3、主要施工区负责人 项目负责人： 高贵德 分部项目经理 项目技术负责人： 李海彦 分部总工 安全质量负责人： 白耀平 分部项目安质部长 施工负责人： 魏欣 现场负责人 4、安全保障措施 开工前与公路及交警部门取得联系，共同协商做好公路的防护及引导工作；在争得公路与交警部门同意之后，我分部将实行对道路进行防护及引导，具体引导办法如下： 1）工程施工时，在距施工工点150m处设置“前方施工、道路变窄、减速带、施工警示灯、40km/h限速等”警示标志，距工点100m处设置40km/h限速牌、前方施工牌，道路变窄、等，距工点50m处设置减速施工警示灯，提醒过往司机进入该地段时控制行车速度，距工点20m处设置减速带、红道帽、防撞筒标志；（具体设置见附图） 2）在隔离墩前用砂袋或砼墩组成防撞墙，防止个别司机因疲劳驾驶或恶劣气候条件下视线不清时，闯入封闭施工区域，造成人员、车辆损失，影响施工。夜间施工期间在施工处安装警示灯，采用红色及多频闪灯显示最低点障碍物轮廓，以警示司机注意行驶； 3）施工人员在行车道上施工时，必须穿黄色反光背心，佩戴安全帽，横穿道路时必须遵守“一站、二看、三通过”的原则。所有施工人员必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，强化安全意识，从思想和行动上确保高度的统一； 承台深基坑开挖防护及回填方案 1基坑防护）由于本分部跨衡德高速公路景州连接线特大桥72#、73#墩承台侵入衡德高速公路景州连接线人行道，承台基坑下挖将近9米，综合考虑对衡德高速公路景州连接线行车安全问题，故对72#、73#墩承台进行钻孔桩防护，具体防护见（承台钻孔桩防护图）待承台和墩身施工完成后应及时对承台基坑进行回填 回填：1、填前准备：必须在承台混凝土强度达到设计强度的75%，并在隐蔽工程验收合格后才能进行。回填前排除基坑积水，并保证基底无非适用性材料。 2、回填材料：采用透水性能良好的级配碎石，粒料最大粒径不超过3.75cm；压碎值不应大于35%；集料中有机质含量不应超过2%；集料中硫酸盐含量不应 超过0.25%。 3、回填范围：从承台临路边宽1m范围，长按承台临路边长度。回填高度72#和73#承台底至衡德高速公路景州连接线路面结构层下；路面结构层按原有路面结构施工 4、分层松铺厚度：回填设备采用能保证压实度电动冲击夯，每层松铺厚度在20cm以内。应在临土面上逐层标注松铺厚度。 5、回填顺序：承台浇筑完成后，并达到设计强度的75%时，才可以两侧对称回填。回填时，承台临土面，都应刷沥青防水，减少填料与墙体间的夯实阻力，提高压实度。 6、回填过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。 7、严格报验程序，报验合格后，方可进行下道工序施工。 6、连续梁施工安全防护方案 结合施工现场情况，待承台基坑回填完毕，按照原有路面标准恢复路面之后，我分部最后悬浇连续箱梁悬臂段施工时，为防止高空坠物对衡德高速公路景州连接线0318-4321567。应急指挥中心组织机构框图如下： 8.1.2、项目部应急指挥中心人员及职责 8.1.2.1组长 1）贯彻国家、地方、行业等上级有关应急管理的法律法规、标准和规程； 2）组织实施单位应急预案，掌握单位事故灾害及险情情况，解决应急工作中的重大问题； 3）根据事故现场的情况，下令进入相应级别的应急状态，必要时向上级（相关单位）应急救援机构报告有关情况； 4）确保应急资源配备投入到位，组织应急演练和应急行动。 8.1.2.2副组长 1）协助总指挥开展应急指挥工作，总指挥不在位时，代行其职责； 2）组织编制应急预案，监督落实应急行动程序