MW主机保护介绍(周芳芳).ppt

案例分析 1、2014年5月5日#1机启动，汽轮机连续挂闸三次均失败。 一、异常现象： 5月5日4:00#1汽轮机连续挂闸三次均失败，无保护触发信号，挂闸电磁阀动作正常，挂闸油压建立不起来，挂闸失败。 二、?处理过程： 1.检查挂闸电磁阀电源正常，挂闸时挂闸电磁阀动作正常。 2.点击DCS画面挂闸按钮，由DEH柜发一个DO至ETS柜去复位AST电磁阀，检查ETS柜内LPC-A1、LPC-A2、LPC-A3、LPC-B1、 LPC-B2、LPC-B3端子板，挂闸时LPC-A1、LPC-A2、LPC-A3、LPC-B1端子板DO继电器（控制AST电磁阀的）复位，而LPC-B2、LPC-B3端子板的DO继电器指示灯常亮，没有复位（LPC-A1、LPC-A2、LPC-A3卡件进行三取二，LPC-B1、 LPC-B2、LPC-B3卡件进行三取二，A侧卡件有两个动作，B侧卡件有两个动作，AST电磁阀动作），检查ETS柜内LPC卡件BC卡件、电源模块，CPU均正常。检查LPC-B2、LPC-B3端子板24V供电电源正常。短接LPC-B2、LPC-B3端子板挂闸复位端子，挂闸电磁阀动作，端子板DO继电器指示灯常亮，没有复位。 3.检查报警历史，显示LPC-A1、LPC-A2、LPC-A3、LPC-B1卡件DO继电器复归，无LPC-B2、LPC-B3复归报警。 4.将 LPC-B2卡件带电插拔后，LPC-B2端子板DO继电器指示灯灭，继电器复位。 5. 将 LPC-B3卡件带电插拔后，LPC-B3端子板DO继电器指示灯灭，继电器复位。 6.再挂闸，挂闸成功。 7.做主保护传动试验，AST电磁阀动作和复位都正常。 8.将异常现象搜集，立即发给厂家，进行分析，处理。 三、原因分析： 1、直接原因：LPC-B2、LPC-B3卡件死机是引起挂闸不成功的间接原因。 2、间接原因：挂闸时，LPC-B2、LPC-B3端子板的DO继电器不会复位，AST电磁阀一直动作，是引起挂闸不成功直接原因。 2、2014年12月22日#1机停机期间做DEH阀门试验时，机组挂不上闸。 原因分析：机组停机时间长油比较凉，挂闸信号脉冲比较短，DCS逻辑挂闸脉冲为15秒，改为25秒后挂闸正常，试验后脉冲改回15秒。 谢谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * * 一期主机保护介绍 2015-02-02 周芳芳 ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就动作4个AST电磁阀，紧急停机。 主机保护项目 1、EH油压低保护 2、汽轮机润滑油压低保护 3、凝汽器真空低 4、汽轮机轴向位移大 5、TSI超速 6、DEH110%超速 7、轴振大 8、锅炉MFT 9、发电机主保护 主机保护项目 10、发电机主开关断开 11、主汽温突降 12、再热汽温突降 13、手动停机 14、发电机断水（属于发电机主保护） 主机保护逻辑 1、EH油压低保护（四取二、定值≤9.5MPa ）： 从EH油出口母管取二路，压力开关1、3共用一路；压力开关2、4共用一路。分别进入ETS系统，两路中任一个压力开关动作相与后输出。这四个压力开关为双节点压力开关。另一对接点用作EH油压低试验。 EH油一次元件示意图 2、润滑油压低保护（四取二、定值≤0.06MPa ）： 从润滑油母管取二路，压力开关1、3共用一路；压力开关2、4共用一路。分别进入ETS系统，两路中任一个压力开关动作相与后输出。此压力开关未被其它系统引用。 润滑油一次元件安装示意图 3、凝汽器真空低保护（四取二、定值≥-76KPa ）： 四个压力开关从东侧、西侧凝汽器两个取样管分别取，1和3为一路，2和4为一路，共用电缆进入ETS系统，四选二后为真空低保护。压力开关未被其它系统引用。 真空低一次元件安装示意图 4、轴向位移大保护（三取二、定值：-1.65/+1.2mm ）： 三个轴向位移探头安装在#2、#3瓦之间，共用测量盘，通过独立的延伸电缆引至对应的前置器上，通过前置器将信号放大，以电压的形式输入到TSI系统，通过TSI系统的逻辑运算，将信号转化为开关量输入到ETS系统，然后在E