高速铁路建设项目对测量的要求和仪器的应用.ppt

高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用总览 中国高速铁路项目现状和发展规划 高铁建设对测量的要求 商用成型精测系统 高铁工地之徕卡测量身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用 中国高速铁路项目现状和发展规划 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用中国高速铁路发展规划－到2010年建成7000公里客运专线 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用中国高速铁路项目发展现状 其中 京津客运专线 全长115公里，总投资123.4亿，2005年开工，2007年12月建成，2008年7月通车 郑西客运专线 全长455公里，总投资369.5亿， 2005年开工，2008年通车 武广客运专线(京广客运专线武广段) 全长989公里，总投资930亿， 2005年开工，2010年通车 哈大客运专线(京哈客运专线哈大段) 全长902公里，总投资945亿，2007年8月开工，2010年通车 京沪客运专线 全长1318公里，预计总投资2000亿，预计2007年底开工， 2010年通车 石武客运专线(京广客运专线石家庄－武汉段) 全长838公里，预计总投资743亿，属于京广客运专线中间段，08年开工，2010年建成 胶济客运专线 全长364公里，新建173公里，预计2007年底开工 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用 高铁测量基本工作流程－施工阶段 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用 商用成型精测系统 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用商用成型精测系统－LEICA GRP 轨道测量系统 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用 高铁工地之徕卡测量身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁工地之徕卡身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁工地之徕卡身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁工地之徕卡身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁工地之徕卡身影 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用中国到2010年建成7000公里客运专线 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－线下工程施工对仪器的要求 全站仪： (测角精度：2″，测距精度：2mm＋2ppm) 水准仪：1公里往返测中误差=0.3mm 徕卡测量仪器 TC802 TCR802 GNSS1200 超站仪 TCA1202 DNA03 DNA10 4.2 地铁隧道变形自动化监测系统 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－变形监测要求,主要是沉降监测 主要测量仪器：水准仪：1公里往返测中误差=0.3mm 自动寻找目标型全站仪 (测角：=1″，测距：1mm＋1ppm) 主要用于桥墩、边坡等不便于进行几何水准作业的场合。 郑西客运专线，西安段，灞桥 TCA2003 DNA03 4.2 地铁隧道变形自动化监测系统 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－施工机械自动引导 无渣轨道滑模摊铺机械引导系统 主要测量仪器： 自动寻找目标型全站仪 测角：1″， 测距：2mm＋2ppm TCA1201＋ 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－轨道安装测量和竣工测量－博格轨道板精调 京津线采用博格板技术(Boegl) 主要测量仪器：自动寻找目标型全站仪 (测角精度： =1 ″，测距： = 1mm＋2ppm) 水准仪：1公里往返测中误差=0.3mm 全站仪 京津高铁博格板精调 标架 轨道板 TCA2003/1800 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－ 轨道安装测量和竣工测量－旭普林支脚精调 郑西线采用旭普林技术(Zublin) 主要测量仪器：自动寻找目标型全站仪 (测角精度：1″，测距：2mm＋2ppm) 水准仪：1公里往返测中误差=0.3mm 支脚精调 精调时设置在支脚上的徕卡TCA1800 高速铁路建设项目中对测量的要求和仪器的应用高铁建设对测量的要求－ 轨道安装测量和竣工测量－雷达2000轨面系精调 武广线采用雷达2000技术(Rheda 2000) 主要测量仪器：自动寻找目标型全站仪 (测角精度：1″，测距：2mm＋2ppm) 水准仪：1公里往返测中误差=0.3mm 轨检车进行轨面系精调 4.2 地铁隧道变形自动化监测系统 高速铁路