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高速公路填石路基施工技术探讨 　　【摘要】高速公路给人们带来便捷的同时，也带来了隐患，近年来各种公路问题的出现，也为我们敲响了警钟，高速公路的质量问题，已经不容忽视。随着我国经济的高速发展，以公路工程为代表的交通行业在推动当地经济发展过程中起着愈发重要的作用。填石路基技术直接影响着公路施工质量，因此对其进行研究有重要意义。 　　【关键词】公路工程；填石路基；施工技术 　　引言 　　在公路工程施工中，开山、架桥和挖掘隧道时产生的一些废石料填筑路基，我们称为填石路基。填石路基有着许多优点，不仅可以节省运土填路的费用，而且也避免了大量废弃石料对土地的侵占，填石路基具有很好的透水性，碾压后很少会出现下沉等。因此，填石路基在我国公路施工中占有较大的比例。 　　一、填石路基施工技术要求 　　对于公路施工而言，原材料的作用和意义非常大，所以，在填石路基的过程中，一定要做好材料的科学、合理选择，制定标准、规范的选材制度，确保材料的可靠性、稳定性。处于相同压强之下的路基，其变形程度与石料强度和质量直接相挂钩，所以，填石路基的石料选择要符合一定的规范和要求。通常情况下，填石路基有用的材料一般都是修路过程中出现的废石料。石料的硬度最小不能小于15MPa，所以石料一般都采用不易风化的硬岩石石渣当做填料。石料的粒径不能小于压实厚度的2/3。石灰岩，最大粒径35～50cm，粒径大于20cm的要控制在30%～40%以下。粒径2cm以下的应用量在10%～15%以上。砂岩，最大粒径30～40cm以下，粒径大于20cm的要控制在20%～30%以下，粒径在2cm以下的要控制在10%～20%以上。在路床施工时，石料的最大粒径不要超过15cm，不均匀系数控制在10比较好。 　　二、填石路基施工工艺分析 　　1.选择路基填石路段 　　由于路段的不同，其填料的性质将会表现不一，一般情况下，石料填筑的方式有两种：一种是先后分层填筑方式；另一种是土石方交替填筑方式。因此在进行填筑作业时，需要根据现场实际情况进行分析，采用合适的填筑方式，避免出现因为盲目、随意采用填筑方式而造成影响填筑质量以及工程质量的问题。在使用填石路基技术进行公路工程项目现场施工过程中，此时需要防止石料表面出现或者覆盖有土层，否则极易出现堵塞排水或者排水不通畅的问题，其结果将致使公路或者路基产生沉降现象。在路基填石过程中，不可同时选用两种填筑方式，倘若面对土石路段，要采取土石方交替填筑方式，不可选择先后分层填筑方式，这样一来，才能够做好路段路基的填石。 　　2.处理填石路基基底 　　为了满足填石路基对石材粒度和强度的需求标准，必须做好填石路基基底的处理。如此一来，能够在一定程度上降低各级石料之间的压力、强度之差，有利于路基的平稳和稳定。具体实施过程为：在填石路基基底处理之前，需要进行两层或三层过滤层的设置，过滤层的高度要保持在30厘米以上，50厘米以下。倘若存在粗粒与细粒混合的土层，首先要将粗粒细小化，然后在细粒层进行过滤层的设置，这样做的目的是确保基底的平整性，提升基底的稳固性。 　　3.摊铺填石路基 　　填石路基在施工过程中，通常选择的摊铺方式为渐进式。渐进式摊铺方式在摊铺之前，需要进行规定宽度的设定，同时，要做好场地平整工作，用机械设备进行路面的修正。在摊铺期间，石料推进的过程中，要将距离提升到3米之上，进而将石料堆积在平整好的路基表层，用机械设备将石料依次摊铺开来，最后需要对摊铺好的路面进行填补和修复等工作，确保石料之间无缝隙，石料表层无突起、无缝隙。 　　4.压实填石路基 　　研究表明，影响填石路基压实的因素非常多，比如填料水分、摊铺机运作速率以及石料厚度等因素。一般情况下，当填石路基压实处于相同的条件下，随着路基深度的增加，其石料密实度将逐渐降低，最大的表层为5厘米。随着碾压机械设备运作速率的提升和速度的加快，其碾压效果逐渐降低。一般规定碾压机械设备在碾压过程中，运作速度每小时应当高于1.5千米，低于2.5千米，碾压次数大于4次，低于7次。此外，填料水分作为一个主要影响和制约因素，在压实过程中，要按照一定的配比和标准，进行含水率值的计算，确保填料水分处于平衡状态，填石路基压实奠定坚实基础。 　　三、公路施工中填石路基施工技术的控制 　　1.对地基的处理工作 　　公路施工过程中，首先需要做好对路基的平整，平整的主要目的和作用为清除地面表层杂物，对于正在生产农作物的耕地，一定要保证表层到地下1.5米，确保地表层无缝隙、无突起，保证地基处于压实状态。 　　2.对地基承载力的控制 　　路基承载能力作为公路施工的主要指标之一，做好路基承载力的检测工作，将是公路运行的基础和保障。所以，在公路施工过程中，必须进行地基的有效创建，确保地基拥有足够的承载能力。一般情