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当前我国港口物流行业存在的问题及对策分析 　　摘要：在现代的综合物流中，港口占有非常重要的地位，它既是转动货物的中心、工业的生产基地，而且在现代的物流网络体系组成中，也是非常重要的一部分。从整体上来看，我国港口的发展水平比较低，但却有着良好的发展机遇。本文主要分析了我国港口物流的存在的主要问题，并提出了相应的对策。 　　关键词：港口；物流；问题；对策 　　中图分类号：F552 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）02-0-02 　　随着全球经济一体化的不断发展，在区域经济的发展中，港口的作用是越来越重要。港口的快速发展，港口物流业在企业的发展中，已经成了为最主要的利润来源，同时也是企业取得经济效益规模最主要的一个通道[1]。国际贸易的深入发展，使得传统的物流港口有了更高的要求，只有顺应时代经济的发展，现代港口物流在经济中的带动作用才能充分发挥出来。 　　一、港口物流的特征及其功能 　　从当前来看，现代港口物流的主要特点是：国际化、系统化、规范化及多功能化等[2]。国际化指的就是国际贸易全球化、世界经济一体化，国际贸易结点在这种发展趋势下，其作用是日益重要，大多数的大型港口的功能是进行国际间的物流服务。系统化指的是在生产、消费两方面，港口物流对其进行了延伸，且也融入了一些新内容，在原始的单一功能基础上，发展了仓储、运输、包装、装卸等多种不同的功能，通过对这些功能的子系统进行规划，物流的大系统就形成了。规范化是指在物流的过程中，港口物流的国际性要求要规范标准，利用国际统一的规范进行包装、搬运、加工各类商品，从而可以更好地融入到物质经济的循环与全球物流的大系统中。多功能化指的是在发展到集约阶段后，港口物流逐渐朝多功能化的方向发展，使具有一体化的物流中心尽快形成，并提供能够使附加值提升的一些流通加工服务等[3]。 　　二、我国港口物流业中存在的问题 　　虽然我国的港口物流发展取得的成绩比较良好，但与国外的港口相比较，其整体上的水平还是比较低的，在物流意识、物流的软、硬件设施等方面都还存在很大的差距，也还存在着一些问题有待解决。 　　1.港口物流的基础设施比较薄弱 　　从我国港口当前的发展来看，其状况就是没有较高的专业化程度和没有雄厚的基础设施。而一些大型的港口，如天津港、上海港、深圳港等，虽然其综合水平在国内是处于“领头羊”，但较之于鹿特丹港、新加坡港等世界先进水平的港口，其差距还是比较大的，其水平只是上世纪80年代发达国家的水平。据统计，中国在公路指标中所占的比例是27.5%、铁路中所占的比例是33%、深水泊位中所占的比例是16.4%。从中可以看出，没有较多的自动化设备、没有足够的深水航道里程、没有足够的深水泊位数量等，这些都严重影响了我国港口物流的发展。 　　2.港口物流集疏运的网络比较落后 　　在过去的十几年中，虽然我国的港口货物在吞吐量上有了飞速的发展，其装卸率也与世界的先进水平相接轨，但港口的集疏运条件却不发达，公路集疏运依然是当前的主要模式[4]，而铁路疏运、海铁联运的发展却比较慢，公路的集疏运比例是78%、水路的为20%、铁路的为2%，要远远比国际港口的10%～30%的比例低。公路交通由于铁路集疏运的短板，变得不堪重负，从当前来看，公路集疏运的通道技术级别非常低，也没有较高的配套设施，因而在环保方面、城市规划方面等引发的问题，成为了港口物流中比较严重的问题。 　　3.港口物流信息没有良好的协同性 　　近几年来，我国的港口物流在信息化方面有了很大的进步，物流信息系统也相继在各企业建立，在一定的程度上，有效改善了信息化服务的水平。但对于各企业而言，两两间的信息系统标准并不统一，因而不能交换、共享各层面的数据，从而不能很好地衔接物流业中的各个流程，效率下降，而客户的要求也很难得到满足，尤其是国际客户的要求。在与港口物流有关的行业中，港口物流信息的系统功能没有一定的协同性。 　　4.港口物流的联盟程度不高 　　当前，我国各个港口物流业的状态大多都是无序的竞争，码头前方的装卸、后方的运输与储存之间的协调性不良。特别是后方的储存，规模不大，基本上还是以粗放式经营为主，管理物流信息的技术都比较落后。各个港口间由于没有及时的交流，关于港口物流最新的知识、理念也未能进行相互了解，使其自身的发展受到了很大的限制。而当前的长三角的竞争态势是，沪―洋山港、浙―宁波港、苏―苏州港三港间的竞争。 　　5.港口物流专业方面的人才稀缺 　　我国的港口物流从当前来看，其专业人才是供不应求，总量不但匮乏，而且在教育程度上的层次也非常低、没有丰富的物流业经验、也没有进行专业化的教育等问题，与现代物流的发展需求严重不符，港口物流人才总体上质不高、量不足，致使专业化的物流服务方式受到限制，很难提升物