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浅谈公路地质灾害面线点多层次综合预报体系结构 　　摘要：必须要建立起针对公路地质灾害的监测与预报系统，这样才能够对公路沿线的环境信息、灾害监测信息以及勘察设计信息等实施科学全面的管理。同时还要积极研究各种灾害的主要特征以及灾害出现的内在规律，使公路沿线各种地质灾害的监测与预报的准确度不断提高，这样才能够将公路地质灾害带来的灾害降至最低。 　　关键词：公路地质灾害；体系结构；监测与预报系统 　　公路作为国家的经济命脉，要保证公路能够正常发挥其各项职能必须要对公路地质灾害的相关信息实施必要的监测。通常公路沿线的地质灾害的监测与预报不仅包括该地区地质灾害的孕育信息，同时还涵盖了公路的勘察设计、公路施工和灾害点的监测与处理等各个方面的信息，只有建立起比较完善的地质灾害预报结构体系才能够对这些灾害信息进行全面的分析以及预防处理。可是因为信息的类型比较多并且系统的功能也比较完整，所以预报体系结构也必须要不断改进。 　　一、公路地质灾害的面线点式多层次的综合预报模型 　　（一）概念模型 　　面线点式的综合预报模型利用的基本思想就是把灾害点作为主要的目标，把灾害点的监测数据作为主要的依据，对灾害点的危险性进行预测评估时可以参考该灾害点所在的线和面的稳定性进行评估。对公路沿线的地质灾害实施评估时则可以参考该线所处位置孕育灾害的地质环境条件。依据该思想，地质灾害的因子主要包括各种孕育地质灾害的人工环境以及自然环境，比如说公路施工、气候以及地层等，同时还要对这些灾害因子进行具体的评价以及预测。在该模型中对公路沿线的地质灾害的评估主要综合了该地区各种灾害的危险性评价，而地质灾害点则综合了线和面评价的结论。所以，面线点式的监测与预报系统事实上就是多层次的综合系统。 　　（二）功能模型 　　通常一个地质灾害监测与预报系统主要是由三个部分组成的，即数据采集和预处理、地质灾害的状态评估和灾害危险度的估计以及各个系统功能间的关系。其中数据采集和预处理主要包括对数据的可靠性分析、关联以及对准，而数据对准就是将传感器观测值转变成公共的坐标系，其中主要包括单位变换、坐标变化以及时间变化等，比如说区域降水量匹配在实施关联处理时，一般按照表示数据之间关联程度进行分析，比如降水和地下渗水间相关性的分析。而地质灾害的状态评估则主要包括该地区各种地质灾害危险性的区划和在各种监测信息数据的基础上对灾害点的预测，比如说在位移的基础上对灾害点进行预测以及在降水的基础上对灾害点进行预测等，而这部分通常为单一模型的评论结论，可是在这些模型中也可以综合一些其他的模型结论。而灾害危险度的评估通常包括对灾害点的危险度进行评估，对灾害实施预警以及地质灾害的处理方法的选择，该部分通常是通过多种评价结论来实施综合性评估。 　　按照信息的融合功能，可以将其分成三个层次，其中第一层次是检测以及位置配准，该层次主要隶属数据层面综合，其主要是第一部分功能涉及到的内容。而第二层次是地质灾害的危险度的区划和地质灾害点的各种成灾要素的趋势评估，该层次隶属属性层的综合，也就是功能部分的第二部分内容。而第三层次则是系统的主要判决器，通常是由专家系统构成，隶属决策层综合。这几个层次的职责明确，在应用的过程中可以按照各自的具体内容实施必要的监测与分析，这样就可以使公路地质灾害的监测精度更高、分析也更加科学合理。 　　（三）数据模型 　　公路地质灾害的监测与预报系统涉及到的各种成灾的信息比较多，并且数据较监测预报的过程也更加复杂。从数据组织这一角度来看，在该预报系统当中概念、事件、对象、地点以及人均称作是实体，而实体就是方法与数据的集合，并且实体之间的关系可以反映出系统内部的各个事物间存在的联系，还表示该系统在处理各种事物时的主要方法与流程。按照灾害监测与预报的方法和功能模型来建立起实体关系模型，能够为数据组织以及设计数据库提供必要的参考依据。由于灾害点不一定均具备设计施工或者是灾害监测，所以，灾害监测和设计施工就是虚实体。而预报报警、设计施工以及灾害监测还是关联实体，并且这些实体不仅具备自身的一些属性，同时还具备建立起各个实体间的相互联系这一功能。 　　（四）实现模型 　　因为预报系统涉及到了很多种类的地理属性和图像图形数据，并且ArcGIS Server提供的地质开发框架也是可行的，该系统机构主要是由数据层、逻辑层以及应用层组成。并且逻辑层的客户采用的是浏览器与服务器结构，而数据层可以采用SQL Server这一关系数据库以及空间数据库SDE。而应用层则是按照功能的需要来采用合理的模块设计的方式，按照公路地质灾害的各种实体关系来建立起相应的功能模块之间的关系。 　　二、综合预报系统的应用 　　2003年交通部的西部佳通建设科技项目为西部地区的公路地质灾害监测与预报相关技术研究，而