第四章 燃料与燃烧化学[精选].ppt

第四章 燃料与燃烧化学 第一节 发动机燃料 发动机的燃料几乎都是由地下石油经现代的提炼技术加工得到的，它是发动机产生动力的来源。由于资源、成本、使用性能的优势，车用发动机以汽油和柴油为基本燃料。电火花点火式发动机主要使用汽油，故一般称这种发动机为汽油机；压燃式发动机主要使用柴油，一般称为柴油机。 为了保护大气品质和合理利用有限的石油资源，越来越多的人在努力探索发动机的代用燃料，如醇类燃料（甲醇、乙醇）、气体燃料（液化石油气、天然气、氢气），这对改善地球环境和节省能源都有积极作用。 一、汽油 汽油的性能对汽油机的工作有很大影响，因此对它有一定要求。汽油的主要性能有抗爆性、蒸发性、氧化安定性、抗腐蚀性及清净性等。 1）抗爆性 是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，用辛烷值表示。辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值，在规定条件下的标准发动机试验中通过和标准燃料进行比较来测定，采用和被测定燃料具有相同的抗爆性的标准燃料中异辛烷的体积百分比来表示。 测定汽油的辛烷值可以采用不同的试验方法，常用的为马达法与研究法。 马达法规定的试验转速及进气温度比研究法高，所以马达法辛烷值（MON）低于研究法辛烷值（RON），一般采用研究法辛烷值来确定汽油的抗爆性。如要比较全面表示抗爆性时，同时标出（RON）和（MON）值，也可用抗爆指数来衡量， 即抗爆指数＝（MON+RON)/2。 2）蒸发性 汽油只有从液态蒸发成汽油蒸气，并与一定比例的空气混合成为可燃混合气，才能在汽油机中燃烧。在现代汽油机中，可燃混合气形成的时间很短。因此，汽油蒸发性的好坏，对形成的混合气质量将有很大影响。 A）蒸发性强：汽油容易气化，造成的混合均匀的可燃混合气燃烧速度很快，燃烧完全，因而： 发动机容易起动；加速及时；各工况间转换灵敏、柔和；能减小机件磨损、降低汽油消耗。 但蒸发性太强，在炎热的夏季以及大气压力较低的高原和高山地区使用时，容易使发动机的供油系统产生“气阻”，甚至发生供油中断。另外在存储和运输过程中的蒸发损失也会增加。 B）蒸发性弱：难以形成良好的混合气 造成发动机起动困难、加速缓慢，而且未气化的悬浮油粒还会使发动机工作不稳定，油耗上升。如果未燃尽的油粒附着在气缸壁上，还会破坏润滑油膜，甚至窜入曲轴箱稀释润滑油，从而使发动机润滑遭破坏，造成机件磨损增大。 汽油的蒸发性用汽油蒸发量为10％、50％、90％和100％时所对应的温度来评定，分别称为10％馏出温度、50％馏出温度、90％馏出温度和干点。 10％馏出温度：蒸发出的是低沸点、高饱和蒸气压的轻质成分。常用来评价汽油的起动品质，此温度越低，汽油的起动品质越好。 50％馏出温度：该温度的高低表明汽油中中间馏分蒸发性的好坏。低，说明汽油的中间馏分容易蒸发，有利于汽油机的加速和由冷的状态很快转入工作状态。 90％馏出温度：表明汽油中难以蒸发的重质成分含量。此温度高，表明汽油中不易蒸发的重质含量多。这些重质成分在混合气形成过程中很难蒸发，他们附着在进气管和气缸壁上，将增加燃油消耗，稀释气缸壁上的润滑油和加大气缸磨损。 3）氧化安定性 汽油抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生长久性变化的能力称为氧化安定性。它直接影响汽油的储存、运输和在发动机上的应用。氧化安定性不好的汽油，易发生氧化、缩合和聚合反应，生成酸性物质和胶状物质，将导致燃料供应系统堵塞，气门关闭不严，气缸散热不良，增大爆燃倾向。 汽油的化学组成对其氧化安定性影响很大，其中烷烃、环烷烃和芳香烃常温液态条件下氧化安定性好，而稀烃（不饱和烃）则容易氧化，并彼此之间还会发生缩合和聚合反应，所以氧化安定性差。 对汽油氧化安定性的评定项目有两个:实际胶质和诱导期。 提高氧化安定性的措施：催化重整；加氢精制；添加抗氧防胶剂、金属钝化剂。 4) 清净性 汽油喷射式汽车最常发生的问题是在进气系统和喷油器上产生沉淀，其主要原因是汽油中不稳定的化合物，例如不饱和稀烃和二稀烃，以及添加剂带入的低分子量化合物等。 为了经常保持进气系统的清洁，充分发挥汽油喷射的优点，可向汽油中加入汽油清净剂（是一种具有清净、分散、抗氧、破乳和防锈性能的多功能复合添加剂，一般是聚稀胺、和聚醚胺类化合物）。 5) 汽油规格 各国都根据自己国家的汽车发动机结构特点、使用条件、石油炼制水平来制定本国的汽油规格。我国有两种汽油规格：一种是车用汽油的国家标准，一种是无铅汽油的行业标准。