公路路基路面工程质量控制方法分析.docVIP

公路路基路面工程质量控制方法分析 　　摘要：随着交通运输业的发展，公路运输的重要作用也受到社会的广泛重视，公路路基路面的工程质量控制是保证公路运输安全重要的工程环节，为保证公路路基路面施工质量，应从设计初期就注意建设安全问题，将公路路基质量控制贯穿到整个施工阶段。 　　关键词：公路路基路面；工程质量；控制方法；分析 　　公路工程施工质量研究主要包括填石路堤质量控制、沥青路面质量检测和公路工程质量监管三个方面展开，对常用的填石路堤施工质量控制方法进行了总结，我国的沥青路面质量检测技术水平已经得到了很大的发展，但在沥青路面质量检测方面仍然存在一些问题，使用的检测方法比较传统，检测效率也比较低，本文针对沥青路面的快速无损检测技术展开分析，并对完善工程监管工作的相关内容提出了一些建议。 　　一、加强公路工程质量安全控制的意义 　　加强公路工程施工质量控制对保证公路施工安全和工程质量、延长公路使用寿命并提高公路工程建设效益具有很大的意义。在公路路基路面施工过程中必须采取相应的措施保证施工安全进行，预防公路工程中出现安全问题和质量问题。对存在的公路质量安全问题要及时采取措施解决工程隐患，避免施工过程中发生意外事故，从而提高公路路基路面的工程安全和施工质量。同时，排查施工过程中可能存在的质量缺陷有利于施工队伍及时修复，减少安全问题带来的交通运输损失，保证公路质量延长公路的使用期限。公路施工中出现的质量问题和安全问题很大程度上都是由于缺乏足够的施工质量检测，根据以往的工程建设经验，在施工过程中采取相关措施加强工程质量能够优化各项资源配置，保证是施工人员能够遵循道路施工质量标准，提高对工程质量和施工安全的重视度，从而提高公路工程建设效益。 　　二、填石路堤施工质量控制方法 　　修筑填石路堤时应先将地表清理干净，防止地表有其他异物影响施工，填石要注意逐层水平的填筑石块，将石块摆放整齐，选用的石块的材质和大小应符合公路施工要求，进行严格的材料筛选，根据施工需求的填筑层厚度进行施工，石块之间的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌压稳定填筑层。上、下路床填充的石料尺寸应符合工程施工规范，填充石料之后用大功率的振动压路机分层碾压，指导填筑层顶面的石块稳定，路堤两边无明显的标高才算碾压完毕。填石路堤选用的石块最大直径不能超过25厘米，分层填石时的厚度不能超过50厘米，其中施工中的具体厚度要根据路面压实机确定，确保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工质量标准。 　　1.控制填石层厚度 　　填石路堤施工一般采用分层填石和压实方法，压实施工时要注意碾压次数和碾压速度，做好施工记录方便进行质量检测。压实施工对填石层的厚度影响比较大，在施工时要严格控制好压实机的碾压速度和 碾压次数，在每个填石层树立测高标杆，标明填石层的厚度并按照标杆上的标识进行铺料。 　　2.填石路堤压实质量控制要点 　　填石路堤的石料强度应注意不小于15MPa，护坡处的石料强度应控制在20MPa以内，填石的粒径最好不超过填石层厚度的2/3，并控制石料最大粒径在25厘米以下，如果有石料超出施工要求可人工摆放或者清除石块。在装料填铺之前要进行仔细的检查，保证填充用的石料满足施工要求，大石块最好经过处理之后在填铺，设置专业的石料检查人员将准备施工的石料进行检查。如果人工填铺的石料粒径大于25厘米，应先填铺大石块，将石块面积大的部分向下摆放平稳，再用小石块或石屑进行填充。 　　3.土基控制方法 　　修筑路基时要先有专业的技术人员对施工地区的土壤进行测定，之后再根据土壤的特性确定修路方式。路基土壤最主要的两个测量指标分别是含水量测定和干容量测定，一般土质的沙粒越小，土层的回弹性就越差，也更适合做路基土层。但砂砾之间存在相互应力作用，因此回弹性也会增加，因此需要进行土基土壤检测，如果施工地区周围的土质不适合进行修路的话，需要改变筑路计划，绕行修路。 　　4.压实度调整方法 　　路面的压实度不够通常是由于土壤含水量过低，导致土壤过于干燥粘合性不足从而引起土层的压实度不够。要控制好路基的压实度最重要的是控制好土壤的含水量。如果路基的含水量过大，可以在土壤中加入石灰或自然晾晒，如果含水量过低则需要人工浇灌或雨淋的方式增加路基含水量。选择的路基压实工具应考虑其续航时间和工作效率，目前施工中常用的压实机体型都比较大，可以节约一部分的人力但机械耗电量较大，随着现代压实机械的不断改进，能源转换率高的压实机将得到广泛应用。 　　三、沥青路面施工质量检测方法 　　沥青路面的弯沉和厚度检测是保证公路施工质量的重要方面，如果路面的厚度不够，经过车辆反复碾压之后很容易发生路面变形和开裂现象，从而缩短公路使用寿命。公路路面施工中常用取芯法作为检测路面厚度的方法，虽然此方法可靠性很高，但比较耗费