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八代雅阁与凯美瑞相比 第八代雅阁vs凯美瑞大比拼--销售顾问实战话术2008-07-25 13:19激发顾客购买欲望的5-8分钟实战话术 雅阁vs凯美瑞大比拼 雅阁最好的销售方法：比+试(先跑起来)雅阁只有在“比”中才能显示优势，只有在“试”中才能感受它超越同级的价值 凯美瑞号称中庸，却偏离中庸的本意，全身充满了保守的风格，缩头缩脑、臃肿不堪，在这样一个改革巨变的社会、财富英雄辈出的时代，显得另类而不思进取凯美瑞号称中庸，却偏离中庸的本意，全身充满了保守的风格，缩头缩脑、臃肿不堪，在这样一个改革巨变的社会、财富英雄辈出的时代，显得另类而不思进取 而第八代雅阁汇聚本田最新技术，成为雅阁31年品牌史上的巅峰之作，并全面超越B级车的概念，成为一款接近C级车标准的B++级轿车，为人们带来全新的理念和价值观 实战话术一 凯美瑞：我们虽然是2年5万公里，但是这不重要，没有什么关系，没什么了不起啊。。。 第八代雅阁：我们实行3年10万公里的保修政策，相当于讴歌、雷克萨斯这样的豪华轿车4年10万公里的保修政策，比凯美瑞整整延长一倍。 如果硬要折算成成本的话，相当于人民币一万多块如果硬要折算成成本的话，相当于人民币一万多块 但是更关键的是，目前业内基本都是2年6万公里，第八代雅阁3年10万公里保修达到了可保障的最高水平，反映了广州本田对雅阁质量的信心，凯美瑞才1年多，而广州本田造中高级轿车有10年的经验，业内谁能做到？ 3年10万公里，没什么了不起？你让凯美瑞做做看，他们不敢保证，他们工场才磨合一年，广本10年，比的是功力 凯美瑞没能做到，可能是对品质不那么有信心吧，说不定还想用较贵的零部件价格将来赚用户更多的钱而我们零部件价格下调7%，这也是实实在在的服务！ 实战话术二： 凯美瑞：雅阁2.4L EXL Navi顶级版本，比22.98万那一款要贵3.5万，达到26.48万，还要加价，我们现在有现车提供 雅阁：价格贵不贵，要看值不值！第八代雅阁2.4顶级版本与另一款相比，多了 ①HDD 硬盘式导航系统——国内唯一的硬盘式导航(40G)，还有音乐存储和蓝牙功能 ②智能进入系统（可遥控开启天窗） ③侧气帘； ④自动防眩目内后视镜 ⑤电动后窗遮阳帘 ⑥雨量感应式雨刮 ⑦后视摄像 ⑧车载蓝牙 ⑨USB接口等等 这些配置都远远超过了皇冠的配置，比买一台这些配置都没有的宝马基本型都要实在得多，名副其实的B++ 雅阁2.4L EXL Navi指导价为26.48万，比其他同级别的中高级轿车Navi版具有更高配置和性价比（譬如：凯美瑞240V Navi至尊版、君越的2.4L导航版的价格均为26.98万） 就是比凯美瑞划算！ 实战话术三 顾客：你说说，凯美瑞和雅阁到底谁更好？ 销售顾问：您看，雅阁的独特的卖点我跟您也说的不少了，这样吧，来吧，我带您试一试，您一试便知，我多说无益！雅阁最不怕得就是比，比一比，立见高下 （都说“史上车身强度最高的雅阁”，在行走中，很有份量感，很有安全感，有种车架刚度完全凌驾于动能之上的安稳可靠。没错，稳重是这一代雅阁的显著特点，像一个成熟而洞察世事的男人，处变不惊。是啊，算起来，雅阁已经三十一岁，是个拐点了。 即使起步时快速踩下油门，雅阁的起步，一点没有那种暴风骤雨般式的震动。它把加速的g-force控制得有条不紊，起步平稳，加速平顺畅快，没有毛躁感觉。这就是豪华车的驾驶感觉吧，纵观奔驰、宝马的大型车，哪一个不是平稳线性，又不失加速的畅快呢？ 尽管新代雅阁比上代更大更长了，操控感却是有过之而无不及。在山上大回旋弯中，还能感到新代雅阁方向盘的操作很干练，方向盘并不用转太大圈数，车子就能转过需要的角度，真的很方便。你要知道，这是新代雅阁的一个亮点科技，VGR可变速比转向在起作用，这在同级别中可是绝无仅有啊。） 实战话术四 顾客：你们广告宣传到处都有，什么B++，史上最强，跃级啦?说说看，凭什么说凯美瑞强？ 销售顾问：第八代雅阁的大空间、豪华的车身设计、先进的技术和安全等等等等，我呢，跟您也讲解过了，这么着吧，我带您去试试车，您试试便知，试完了，您再去试试凯美瑞，我不说，您都明白了！ 这么说吧，您就是花了中高档车的钱，买了宝马、雷克萨斯也就是凌志这些豪华车的的操控，雅阁对于本田的战略意义，本田在雅阁上花的心思，我不说，像您这样的专家级的，您试试就知道了这么说吧，您就是花了中高档车的钱，买了宝马、雷克萨斯也就是凌志这些豪华车的的操控，雅阁对于本田的战略意义，本田在雅阁上花的心思，我不说，像您这样的专家级的，您试试就知道了 花二十几万中高级轿车的钱可以买到豪华级的轿车，太值了 实战话术五 顾客：新雅阁豪华在什么地方，怎么个超越同级别了？ 销售顾问：豪华其实是一种底蕴、一种气度，有科技的光芒，有人性的关爱，更有历史的沉淀，以此算，如果第七代雅阁算