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加筋土挡土墙施工技术 　　摘要：加筋土挡土墙防护路基，有效地保证了路基稳定。通过渝怀铁路工程实例，叙述了加筋挡土墙的作用原理、施工工艺、施工方法及实用价值。加筋挡土墙施工简便、造型美观、抗震性能好、能缩短工期、节约用地。 　　关键词：加筋土 挡土墙 施工 　　1 工程概况 　　渝怀铁路第26标段DK420+620～DK420+905段设计为路堤式加筋挡土墙，整段线路位于直线上，总长度为285m。基础为C15砼条形扩大基础，基础以下绝大部分设有C15片石砼垫块。路堤式加筋挡土墙墙高为3.9～11.9m不等。该段加筋挡土墙线路行进在秀山河右岸较缓山坡上，地表有0～2m的（Q4d1+e1）粘土，多开为农田；下为（O1d）泥质灰岩，岩层倾角≥15°，但岩层走向与线路夹角大于45°；路堤中心填方高度≤12m，若放坡边坡高度≥20m，且已伸入秀山河百年洪水位以下，稳定性较差，故设挡收坡。 　　2 施工原理 　　加筋土挡土墙是由填土、拉筋和墙面板组成的加筋土承受土体侧压力的挡土墙。 　　加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体变形条件，以稳定土体。 　　3 施工方法及工艺 　　施工工艺流程见图1。 　　3.1 施工准备 ①场地平整清理后进行施工放样。②按设计及图纸要求选择好填料，确定其特征与性能是否符合设计要求。本段加筋土挡土墙填料的粒径应该小于其压实厚度的2/3，最大粒径小于10cm，级配良好、渗水性好。③按设计进行墙面板的预制和拉筋的选择试验。 　　3.2 基础工程 按照测量定位时标示的基坑开挖线进行基坑开挖。根据设计要求对该段地基进行换填级配碎石和扩大基础，扩大基础为C15片石砼加高垫块。基础为现浇砼，浇筑时按设计要求预留沉降缝。 　　3.3 面板预制及安装 面板在预制场集中预制后运到施工现场。 　　3.3.1 面板预制 墙面板采用C20钢筋砼预制，板高0.494m，板厚0.17m，板长分A型和B型。A型板和B型板的长度分别是1.494m、0.744m，设拉筋结点分别为4个、2个。面板平放时高度不超过5块，面板间用方木衬垫。 　　3.3.2 第一层面板的安装 ①放线。全墙基线能否达标主要取决于第一层。这一层可借助经纬仪将面板的外缘线和墙面板长度分段线准确标示在条形基础顶面上，再通过水平仪进行水平测量，复核标高；②安装。装配面板的过程中用砂浆砌筑调平。参考坡度和垂直度的设计要求，由墙端及沉降缝两侧开始挂线安装。相邻面板之间不宜有10mm以上的水平误差；轴线偏差每20延米不大于10mm。这是保持墙面水平缝一致的基本要求。装设面板的过程中，单块面板允许内倾1/100～1/200，作为填料压实时外倾的预留度，墙面板安装时严禁外倾。 　　3.3.3 以后每层面板的安装 按照第一层面板的安装方法逐层以后的每层面板。沿面板纵向配装标桩，标桩与标桩之间距离5米，安装时先通过锤球挂线，再用经纬仪校核。标高和轴线三层一测，按照第一层的标准控制误差。为防止相邻面板错位，第一层用斜撑固定，以后各层用夹木螺栓固定。该段为采用φ16钢筋插销连接方式的面板，一次安砌层数以两层为宜。 　　3.3.4 设有错台的高加筋土挡土墙 对设有错台的高加筋土挡土墙，上墙面板的底部要按设计要求进行处理，并及时将错台表面封面，如铺砌砼预制块等。 　　3.4 筋带铺设 ①下料。参照分层设计长度在拉筋带提前下料，下料长度=设计长度*2+500mm；②筋带垂直面板并呈扇形辐对状均匀铺设于压实平整的填料上。扇形的大小以墙面板起至筋带长度的1/3以后不重叠为宜。筋带不宜重叠、打结或弯卷，切忌接触硬质棱角填料；③筋带采用均衡自调式“筋带张紧器”拉紧后（要保证每根筋带的拉力一致），再用少量填料由拉环（或孔）处向筋带尾部覆盖，使筋带按照设计的位置固定；④加筋土挡土墙的每个结点设一束2根筋带，但在帽石下第一个结点设2束4根筋带。 　　3.5 填料的铺设、压实 铺设定位后回填。须提前按照设计要求的粒径和种类选择回填的填料，填料中切忌夹杂棱角锐利的材料，以免损坏筋带。施工中，须交替地回填、安装面板并铺设筋带，如果作业面开阔，且是长的挡墙，可流水作业。分层回填并压实填料，根据填料的压实系数，将虚铺厚度须大于30cm，小于50cm，填料的最大粒径10cm，即小于填料压实厚度的2/3，且其总量控制在15%以内。 　　在机械卸料和摊铺过程中，机具距离面板1.5m，1.5m以内的填料宜人工摊铺。面层要均匀平整，设一3%的横坡。未覆盖的筋带上禁止行车，采用机械卸料、摊铺时，筋带上覆盖层厚度不得小于20cm。每层填料摊铺完毕及时碾压。碾压时一般先轻后重，所有施工机械行驶方向与筋带垂直，且填料压实效果不达标时禁止机械或车辆在上面急行、急刹或任意改变