高墩柱滑模测量控制施工工法.docVIP

高墩柱滑模测量控制施工工法 　　摘要：在施工过程中，为了提高测量精度，进而为施工质量奠定基础。为此，本文从滑模测量的角度进行阐述，通过分析该方法的特点、原理，适用范围，并且对工艺流程进行深入研究，同时提出相应的政策建议和安全措施，进而为工程施工提供参考依据。 　　关键词：施工方法 滑模测量 质量控制 　　1 概述 　　岢临高速公路为山西省重点工程，其中LJ3合同段里程为K17+600-K25+240由中铁六局集团有限公司承建，该标段地形地貌复杂，山区山高沟深、山势陡峻，多悬崖峭壁，沟谷多呈“V”字形，桥梁最高墩高度达到70m，其中其中墩高在40m以下的有11个，墩高在40m以上13个为了保证施工质量，及工期要求，项目部成立了课题小组，同时邀请专家召开了方案论证会，通过对方案的优化及施工过程的严格控制，确保了高墩柱滑膜施工质量，经过总结形成了本施工工法。 　　本工程桥梁多数位于缓和曲线和圆曲线上。桥墩为薄壁空心双线圆端形变截面空心墩、等截面空心墩及实体墩，由于墩高、跨度较大，对施工测量控制提出了较高的要求， 在施工过程中必须要有专人采用全站仪、铅直仪、水准仪等仪器持续的对墩身横、纵轴线和墩身各部位截面尺寸进行反复检测核对。 　　2 工法特点 　　2.1 加密布设导线施工平面控制网，进而控制桥梁平面测量的精度。 　　2.2 高程控制测量，将水准点布设在桥梁两侧，每侧布置两个以上，尽量靠近施工现场。 　　2.3 垂直度控制测量，垂直度作为高桥墩结构，影响其稳定性、承载力和外观质量。 　　2.4 保证墩柱的垂直度和质量、提高施工速度。 　　3 适用范围 　　适用于高墩柱，施工节数多，安装模板的质量保证措施复杂、困难。施工中可能在振捣、模板安装和其他外力等多种因素的作用下，使钢模竖向中轴线或因同向偏差积累或因强行纠偏不当而使得其偏离施工控制轴线，导致部分节段的竖直度断面尺寸等不能达到规定值，使得整个墩身不顺直。 　　4 工艺原理 　　在滑模体浇筑砼过程中，墩柱的结构尺寸根据滑升高度采用手拉葫芦对桁架进行张拉，达到控制的目的。滑升的同时要保证控制墩身的垂直度，要求值为0.3%H且≤20mm为了准确控制墩身垂直度，本次施工中设置纵横双轴线四点吊线定位，即在承台上平面模板外侧轴线上定四个点，用电焊焊钢筋并在钢筋上锯出定位口，在承台上用红漆双向定出对应点。轴线测量利用全站仪放样，采用22kg的线锤测中法和用红外激光铅垂仪测定法相结合控制，以后每天采用以上方法最少进行一次检测，记录每点纵横偏差值，必要时随时加测，然后根据记录分析偏差方向及发展倾向，用调节千斤顶升程的方法，即倾斜操作平台方法校正滑升方向。如图所示： 　　5 施工工艺流程及操作要点 　　5.1 工艺流程 　　①在控制点上架设全站仪并对中整平，检查仪器设置，输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。②瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜检查仪器的视线高。③将棱镜架设在各待定测点上，量取、记录并输入棱镜高，同时对待定点的坐标和高程进行测量和记录。④按步骤1在测站点上安置全站仪，对于坐标和高程照准另一立镜测站点进行检查。⑤根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。⑥转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。⑦计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD，直到ΔD小于放样限差。⑧测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。⑨如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。⑩全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。■作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。■测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，以验证标注数据和所放样点位无误。■确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。 　　5.2 控制要点 　　5.2.1 薄壁墩施工测量 　　①等截面薄壁墩施工测量 首先根据设计中心里程计算出薄壁墩每个角点施工坐标。墩身预埋钢筋的定位测量。在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好墩身预埋钢筋定位并保证墩身钢筋不移位、不偏移。 　　②首节薄壁墩控制 承台施工时在承台顶面、墩身边线中点处预埋刻有“+”字的标志，并将高程引测至每个点上。如下图所示1、2、3、4处。首节薄壁墩施工前，用全站仪在承台上放样处薄壁墩的角点，用预埋的墩身边线中点和放样的角点知道模板的支立。此时的承台顶面支立薄壁墩外模处高程要保证一致，相对高差不能大于2mm，不能达到的角点