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施工组织设计 第一章 工程概况 一、工程概况 G309荣兰线是国家级东西向干线公路，淄博境内途径临淄区、高新区、张店区、周村区4个区县，是连接潍坊、滨州、济南地市，贯通淄博东西的交通主干线，是淄博市各区县间快捷联系通道的重要组成部分。 G309荣兰线淄博段路面中修工程（第一合同段）起点位于青州临淄界（K399+272）,终点位于临淄张店交界(K419+663)，路线全长20.391km。 项目的建设使现有服务水平得以改善，高质量的服务将为淄博中部地区的经济交流，优化区域产业布局和促进资源开发提供更加可靠的保障，提高项目建设的社会效益。 二、主要技术标准 G309荣兰线淄博段路面中修工程：1.公路等级：一级公路；2设计速度：100km/h;3路基宽度：维持原路面宽度，25m；4路面宽度：维持原路面宽度，24m。三、沿线自然地理概况 （一）地理位置本项目位于山东半岛鲁中平原的中部 。 （二）地形地貌 本项目所处地区均为平原微丘地形，地形起伏不大。 （三）气象及水文 本项目位于淄博市，属大陆性气候，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干旱。全年平均气温为12-13°C，极端高温42°C，极端低温-23°C，平均气温为27°C左右，平均最高气温31°C，平均最低气温-22°C，最冷在一月，平均温度为-2°C，平均最高温度为3°C，平均最低气温-8°C，全年无霜期为190天左右。本地主导风向西南风和南风，风频均在12%以上，这主要是受季风影响。全年降水量在500-700mm之间，雨季一般集中在6--9月份，此四个月占全年降雨量的78.7%，而冬季三个月的降水量仅占5%左右。历年最大降雨量1347mm，历年最小降水量381.4mm。（四）工程地质 本项目所处路段地质主要为粘性土、砂土等。（五）地震 本区地震烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度系数为0.10g。 四、施工条件 1、交通运输条件 本工程所经区域交通较发达，县乡道路网络密布，路况较好，为外购材料的运输、施工队伍、施工机械的进场提供了良好的交通条件。材料运输以汽车为主。 2、沿线材料种类、质量、储量、供应量、运输条件 （1）块石、片石、碎石、砂：项目所用石子、片石及块石可以从张店沣水镇、青州购进，或部分从淄博的磁村、边河购进；沙从沂源或莱芜的苗山购进。储量丰富，能够满足本项目需要，适合做桥梁及路面用材料，运输条件较好。 （2）水泥、沥青、木材、钢材：沥青可从滨州的沾化、淄博的临淄购买、经改性后使用；钢材、水泥和木材从临淄、张店、周村就近购买。沿线公路网密度大，路况好，材料运输方便，各种材料能够满足本项目的供应。 （3）该项目区域交通发达，干线公路有G20青银高速、S29滨莱高速、S231河辛路、S233博临路、S235湖南路、S703张店绕城线、S246庆淄路、S326泉王路、S325胶王路，农村公路网络密布，路况良好，为施工队伍、施工机械的进场、转移和地方性材料及外购材料的运输提供了良好的运输条件。 3、供电、水及通讯条件 沿线电力供应情况良好，工程用电以自发电为主，需用社会供电时则自行与当地供电部门协商解决。 沿线工程用水可采用地下深层水或自来水，水质合格，储量充足。 沿线通讯条件较好，一般区、市、乡、镇均有国内直拨通讯设施，主要人员均配备手机用于工程调度。 第二章 施工总体部署 一、施工组织管理机构 根据本工程特点，在公司内抽调精兵强将，按照精干高效的原则，组建了G309荣兰线淄博段中修工程第一合同段项目经理部。 项目组织机构框图 在项目经理部机构中设置工程技术部、机料安全部、质检部、财务部、中心试验室、综合办公室四部两室。同时根据工程情况，在现场设立7个施工队、1座沥青拌和站（产量为320T/h）、1座混凝土拌合站、1座稳定土拌合站（500T/h）。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，并由分管的公司领导及机关职能部门监督检查项目经理部全面执行合同情况，及时解决施工中出现的重大问题。 项目经理是我公司的法人代表在该项目上的全权委托代理人，是本工程项目所有工作的总负责人，下分设的职能管理部门和施工队由项目经理和总工直接负责管理。工程技术部主要负责合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等工作；机料安全部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；质检部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；财务部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。中心试验室负责原材料试验，