船舶结构课件--第一章 船舶常识(9名尺吨志)幻灯片.ppt

船舶结构 第二节 船舶各部位舱室名称 船舶分为两大部分：主船体和上层建筑。以上甲板上表面为分界面 主船体各部位舱室名称 主船体，简称船体，是指上甲板以下（包括上甲板在内）的船舶构造。 主要结构有上甲板结构、船底结构、舷侧结构、舱壁结构、船首船尾结构等； 主要舱室有货舱、机舱、首尖舱、尾尖舱、双层底舱等。 上层建筑各主要部位舱室名称 上层建筑：位于上甲板上表面以上的大型封闭结构物。 规范（即《钢质海船入级与建造规范》）对上层建筑有定义，规定该结构物的宽度与船宽之差小于4%才为上层建筑。 结构物宽度小于规定的，称为甲板室。 上层建筑一般即指艏楼、桥楼和艉楼。 船舶主要舱室、结构名称 部位与方位名称 第三节 船舶尺度 最大尺度 总长，最大船宽，最大高度 船型尺度 船长，船宽（型宽），型深等 登记尺度 登记长度，登记宽度，登记深度 最大尺度 船型尺度 船型尺度（续） 船宽：在船舶的最宽处，由一舷的肋骨外缘量至另一舷肋骨的外缘之间的水平距离。又称为型宽（Moulded Breadth 或Breadth Moulded）。 型深：在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离（ Moulded Depth）。 船型尺度（续） 吃水：在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离。又称为型吃水（Moulded Draft）。 （以上为《钢规2006》定义，见第2篇第1章第1节） 船型尺度（续） 登记尺度 用于丈量和计算船舶吨位的一种尺度。 （登记）长度：量自平板龙骨上缘的最小型深85%处水线长度的96%，或沿该水线从船首柱前缘量至舵杆中心线的长度，取两者中较大者。 L=max（0.96 L1，L2） 登记尺度（续） （登记）宽度：最大船宽，对于金属船体，由船中处的一舷肋骨型线量至另一舷肋骨型线的水平距离。 （登记）型深：在登记长度中点的舷侧处，由平板龙骨上缘量至上甲板下表面的垂直距离。具有圆弧形舷边的船舶，量至甲板型线与船舷外板型线的交点。 登记尺度（续） 根据中国《海船吨位丈量规范》规定，国内航行船舶的登记尺度定义与国际船舶的不同。最重要的不同之处包括：用“量吨甲板长度”代替“（登记）长度”。 这里不详细介绍。 船舶航行吃水 首吃水：船首处的吃水； 尾吃水：船尾处的吃水； 船中吃水：船中处的吃水； 平均吃水：（首吃水+尾吃水）/2 平吃水：首吃水=尾吃水。 第四节 船舶吨位 分为重量吨和登记吨两大类。 不同的场合、不同的行业，使用不同的名称。 排水量（displacement） 满载排水量（full ~）：船舶满载时的排水量（吨），亦即船舶载满旅客、货物之后达到最高载重线时的排水量。又称重排水量。 空船排水量（light ~）：船舶空船时，即未装载货物、乘客、物料等但包括维持船舶主机运转所必需的冷却水、少量燃油等重量时的排水量。又称轻排水量。 实际排水量（actual ~）：船舶每个航次载货后实际的排水量。 各种排水量的用途 空船排水量代表了船舶本身的重量，拆船行业使用最多。根据船舶的空船排水量，就可以估算出拆下的废钢材的重量：W=0.85×LDP. 军船一般以满载排水量来表示船舶大小。在民用货船图纸上，通常标注有船舶的满载排水量大小。 船舶的每一个航次，由于货物及其装载的差别，会造成载货量大小的差别，形成了实际排水量。 载重量 载重量（DWT）是表示船舶装载能力大小的一个重量吨位。分为总载重量和净载重量。 总载重量=满载排水量–空船排水量 净载重量是表示船舶实际装载旅客、货物的重量吨位。 在数量上， 净载重量=总载重量–（燃油重量+滑油重量+淡水重量+物料备品重量+···）。 登记吨位 是主管机关根据《1969年国际船舶吨位丈量公约》或国家有关规范对船舶进行丈量后而计算出的一种吨位。 总吨（GT）：根据有关公约或规范对船舶全部封闭空间进行丈量后而计算出的一种吨位。总吨只是一个数，没有单位。 净吨（NT）：根据有关公约或规范对船舶货舱封闭空间进行丈量后而计算出的一种吨位。净吨也只是一个数，没有单位。 登记吨位的用途 总吨用于船舶登记、商船统计，表示船舶大小，计算赔偿等。尤其是客船的大小，通常都用总吨来表示。 净吨用于报关、结关，计算各种税费等。 其他吨位用途 运河吨位是船舶过运河时交费的计算依据。 修正吨位（CGT）是造船企业为了计算造船工作量大小而采用的一种总吨位。 CG