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首个结构物被交路施工方案.
首个结构物被交路施工方案
一、工程概况
根据设计图纸,结构物被交路路面结构层基层为15cm厚二灰碎石,现改为级配碎石基层(经设计院同意),面层为20cm厚水泥混凝土路面。
本次施工段落为K21+480通道被交路,被交路长60m,宽6m。
二、人员、设备上场情况
㈠组织机构
为安全、优质、按期完成K21+480通道被交路施工任务,项目部成立了相关施工班组并进行了人员分工。主要施工人员及分工如下:
现场施工负责人:赵国臣
现场技术负责人:王亚鹏
现场质量负责人:崔进军
现场安全负责人:谢和阶
现场班组负责人:李玉江
㈡人员及设备
本通道被交路施工班组上场施工人员20名,其中管理人员2名,上场机械设备24台。(具体见附表)
三、施工进度计划
本通道被交路计划施工工期10天,2006年7月8日开工,2006年7月17日完工。
四、施工方案
㈠工艺流程:测量放线→下承层施工→级配碎石摊铺、整平、碾压→路面混凝土浇筑→养生
㈡主要施工方法:
1、测量放样
用全站仪测出被交路中桩和边桩,并用水平仪测出路槽底标高,确定路槽开挖宽度和深度。
2、下承层施工
⑴对于地面标高高于设计路床顶标高地段,采用人工配合推土机或装载机开挖土方并整平,然后用压路机碾压或人工打夯之规定压实度,若直接碾压后压实度达不到规定值时,应将路床以下30cm进行翻松后再进行碾压。
⑵对于地面标高低与设计路床顶标高地段,应首先将地表杂土清除后再进行整平碾压,碾压至要求压实度后再分层填筑。当采用机械碾压时,分层填筑厚度不大于20cm;当采用人工打夯时,分层填筑厚度不大于15cm。路床压实度标准见下表:
填挖类型 规定压实度(%) 填方(m) 0-0.8 ≥93 零填及挖方(m) 0-0.8 ≥93 3、级配碎石基层施工
⑴原材料
①级配碎石采用未筛分碎石与石屑组配而成。最大粒径不大于37.5mm。
②压碎值不大于35%。
③要求颗粒组成范围:
筛孔尺寸 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率(%) 100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 液限(%) <28 塑性指数 <9 ④进行各种原材料试验,并通过重型击实试验得出级配碎石最大干密度和最佳含水量。
⑵施工方法
①工艺流程
准备下承层→施工放样→未筛分碎石运输、摊铺→运输、撒布石屑→拌和→整平→碾压
②碎石运输、摊铺
碎石采用小型自卸车运输,人工配合推土机摊铺。根据级配碎石最大干密度、碎石所占重量比、压实厚度、宽度和压实度计算出路面全宽每米所需碎石重量,然后现场根据每车碎石重量(过磅)计算出每车料摊铺长度。卸料后人工配合推土机在规定范围内进行摊铺整平。碎石摊铺整平后应进行洒水湿润。
③运输、撒布石屑
石屑采用小型自卸车运输,人工撒布。根据级配碎石最大干密度、石屑所占重量比、压实厚度、宽度和压实度计算出路面全宽每米所需石屑重量,然后现场根据每车石屑重量(过磅)计算出每车料摊铺长度。卸料后人工配合推土机在规定范围内进行摊铺整平。
④级配碎石拌和、整平
采用稳定土路拌机拌和级配碎石,拌和遍数不小于2遍,拌和深度应直到路床顶,拌和时应安排专人检查拌和深度。拌和结束后,级配碎石含水量应均匀,并较最佳含水量大1%,同时应没有初细粒料离析现象。如出现离析,应用人工进行翻拌,直至符合要求为止。最后用平地机或人工进行整平。当结构物高度不够,无法采用路拌机拌和时,应采用五铧犁拌和。
⑤级配碎石碾压
当级配碎石整平后,且含水量等于或略大于最佳含水量,立即用轮胎压路机进行稳压2遍,再人工整平。整平后用振动压路机进行振动碾压,碾压时先弱振2遍,然后强振2遍,最后再静压,直至压实度符合要求且表面无明显轮迹为止。碾压时应随时安排人工进行平整度和高程调整。压路机碾压时每次应重叠1/2轮宽,压路机碾压速度应由慢到快,由路面一侧至另一侧碾压。当结构物高度不够,无法采用压路机碾压时,应采用人工打夯,打夯前应用拖拉机进行反复稳压,再用打夯机打夯,打夯遍数不少于8-10遍。
4、水泥混凝土路面施工
⑴工艺流程
下承层准备→测量放样→支立模板→浇筑路面混凝土→养生⑵施工准备
①拌制混凝土用水泥、砂石料、外掺剂等原材料应符合规范要求。进行混凝土配合比试验。 ②在验收合格的基层上进行测量放样,放出路面边线,定出板块分块位置。 ⑶支立模板
模板采用竹胶板,竹胶板后面订方木加固。支立模板前,应测出混凝土路面顶设计标高,并使模板顶与设计标高一致。模板外侧采用钢钎固定,保证模板牢固不变形。应反复检查模板标高,平面位置支立是否准确稳固,接头是否紧密平顺,是否前后错茬和高低不平等现象。 ⑷浇筑混凝土
混凝土用水泥、砂、碎石等原材料及外掺剂质量和规格
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