首个结构物被交路施工方案..docVIP

首个结构物被交路施工方案 一、工程概况 根据设计图纸，结构物被交路路面结构层基层为15cm厚二灰碎石，现改为级配碎石基层（经设计院同意），面层为20cm厚水泥混凝土路面。 本次施工段落为K21+480通道被交路，被交路长60m，宽6m。 二、人员、设备上场情况 ㈠组织机构 为安全、优质、按期完成K21+480通道被交路施工任务，项目部成立了相关施工班组并进行了人员分工。主要施工人员及分工如下： 现场施工负责人：赵国臣 现场技术负责人：王亚鹏 现场质量负责人：崔进军 现场安全负责人：谢和阶 现场班组负责人：李玉江 ㈡人员及设备 本通道被交路施工班组上场施工人员20名，其中管理人员2名，上场机械设备24台。（具体见附表） 三、施工进度计划 本通道被交路计划施工工期10天，2006年7月8日开工，2006年7月17日完工。 四、施工方案 ㈠工艺流程：测量放线→下承层施工→级配碎石摊铺、整平、碾压→路面混凝土浇筑→养生 ㈡主要施工方法： 1、测量放样 用全站仪测出被交路中桩和边桩，并用水平仪测出路槽底标高，确定路槽开挖宽度和深度。 2、下承层施工 ⑴对于地面标高高于设计路床顶标高地段，采用人工配合推土机或装载机开挖土方并整平，然后用压路机碾压或人工打夯之规定压实度，若直接碾压后压实度达不到规定值时，应将路床以下30cm进行翻松后再进行碾压。 ⑵对于地面标高低与设计路床顶标高地段，应首先将地表杂土清除后再进行整平碾压，碾压至要求压实度后再分层填筑。当采用机械碾压时，分层填筑厚度不大于20cm；当采用人工打夯时，分层填筑厚度不大于15cm。路床压实度标准见下表： 填挖类型 规定压实度（%） 填方（m） 0-0.8 ≥93 零填及挖方（m） 0-0.8 ≥93 3、级配碎石基层施工 ⑴原材料 ①级配碎石采用未筛分碎石与石屑组配而成。最大粒径不大于37.5mm。 ②压碎值不大于35%。 ③要求颗粒组成范围： 筛孔尺寸 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量百分率（%） 100 90-100 73-88 49-69 29-54 17-37 8-20 0-7 液限（%） ＜28 塑性指数 ＜9 ④进行各种原材料试验，并通过重型击实试验得出级配碎石最大干密度和最佳含水量。 ⑵施工方法 ①工艺流程 准备下承层→施工放样→未筛分碎石运输、摊铺→运输、撒布石屑→拌和→整平→碾压 ②碎石运输、摊铺 碎石采用小型自卸车运输，人工配合推土机摊铺。根据级配碎石最大干密度、碎石所占重量比、压实厚度、宽度和压实度计算出路面全宽每米所需碎石重量，然后现场根据每车碎石重量（过磅）计算出每车料摊铺长度。卸料后人工配合推土机在规定范围内进行摊铺整平。碎石摊铺整平后应进行洒水湿润。 ③运输、撒布石屑 石屑采用小型自卸车运输，人工撒布。根据级配碎石最大干密度、石屑所占重量比、压实厚度、宽度和压实度计算出路面全宽每米所需石屑重量，然后现场根据每车石屑重量（过磅）计算出每车料摊铺长度。卸料后人工配合推土机在规定范围内进行摊铺整平。 ④级配碎石拌和、整平 采用稳定土路拌机拌和级配碎石，拌和遍数不小于2遍，拌和深度应直到路床顶，拌和时应安排专人检查拌和深度。拌和结束后，级配碎石含水量应均匀，并较最佳含水量大1%，同时应没有初细粒料离析现象。如出现离析，应用人工进行翻拌，直至符合要求为止。最后用平地机或人工进行整平。当结构物高度不够，无法采用路拌机拌和时，应采用五铧犁拌和。 ⑤级配碎石碾压 当级配碎石整平后，且含水量等于或略大于最佳含水量，立即用轮胎压路机进行稳压2遍，再人工整平。整平后用振动压路机进行振动碾压，碾压时先弱振2遍，然后强振2遍，最后再静压，直至压实度符合要求且表面无明显轮迹为止。碾压时应随时安排人工进行平整度和高程调整。压路机碾压时每次应重叠1/2轮宽，压路机碾压速度应由慢到快，由路面一侧至另一侧碾压。当结构物高度不够，无法采用压路机碾压时，应采用人工打夯，打夯前应用拖拉机进行反复稳压，再用打夯机打夯，打夯遍数不少于8-10遍。 4、水泥混凝土路面施工 ⑴工艺流程 下承层准备→测量放样→支立模板→浇筑路面混凝土→养生⑵施工准备 ①拌制混凝土用水泥、砂石料、外掺剂等原材料应符合规范要求。进行混凝土配合比试验。 ②在验收合格的基层上进行测量放样，放出路面边线，定出板块分块位置。 ⑶支立模板 模板采用竹胶板，竹胶板后面订方木加固。支立模板前，应测出混凝土路面顶设计标高，并使模板顶与设计标高一致。模板外侧采用钢钎固定，保证模板牢固不变形。应反复检查模板标高，平面位置支立是否准确稳固，接头是否紧密平顺，是否前后错茬和高低不平等现象。 ⑷浇筑混凝土 混凝土用水泥、砂、碎石等原材料及外掺剂质量和规格