和谐内5型内燃机车.pptx

和谐内5型内燃机车内燃3154班 5322寝室HXN5型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由南车戚墅堰机车有限公司及美国通用电气公司（GE）共同研制，该型机车是在通用电气公司为北美市场提供的“创新”系列柴油机车和AC6000CW型柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成6000马力交流传动货运柴油机车机车命名2011年9月23日，哈尔滨铁路局哈尔滨机务段的HXN5型0001号机车被命名为“黄继光号”，“黄继光号”机车自1956年诞生以来，先后经历了解放型1008号蒸汽机车、建设型5743号蒸汽机车、前进型1820号蒸汽机车、东风4B型1220号内燃机车、东风8B型0177号内燃机车5次换型。总体简介:HXN5型内燃机车（单司机室）为交流传动干线客、货运内燃机车。机车装用额定功率为4660kW的GEVO16型柴油机；交流电传动和控制系统；司机室外走廊底架承载式结构；转向架采用单独驱动的三根动轴、牵引电动机滚动轴承抱轴悬挂、内顺置排列、传统导框式轴箱定位、焊接构架、中心销牵引；机车采用螺杆式空气压缩机，CCBⅡ电空制动系统。机车额定功率（主发输入功率）高达到4400kW，最大起动牵引力为620kN，持续牵引力为565kN，最大运用速度和最大恒功率速度为120kn/h，机车可实现三机重联。机车轴重为25t。总体结构: HXN5型柴油机车采用高强度车架承载式结构车体，设有单端司机室、双侧外走廊；车体底架采用双箱形梁结构及整体承载式燃油箱，可用容量达到9000升。机车上部从前向后分为司机室、主变流器室、 发电机室、柴油机室及冷却室。司机室内部前后装有主、副两个操纵台，以便司机选择任意一个方向操纵机车，设有司机控制台、微机显示屏、电台等操纵设备，以及冰箱、微波炉、饮水机、厕所等司机生活设备；司机室地板下设有外接电源变压器、空气制动机和空调装置。主变流器室内装有牵引变流器、发电机励磁控制器、牵引电动机控制器等各种电器设备。发电机室内设有主发电机、辅助发电机及配套冷却风机组，上方装有三个卧式电阻制动模块。柴油机室位于车体中部，安装了一台柴油机，以及空气滤清器、膨胀水箱、燃油泵、机油热交换器、机油滤清器等辅助设备及各种管路。冷却室内安装了散热器、水箱、风扇等设备，并设有牵引电动机通风机和两台螺杆式空气压缩机。机车下部两台转向架之间设有蓄电池箱和主风缸。空气制动系统采用克诺尔公司的“CCB II”微机控制电空制动系统。机车并具有最多三台机车重联运用的功能，可通过27芯重联电缆和重联空气软管连接。技术特点:HXN5型内燃机车（单司机室）采用轴控式交流传动技术，装用大功率IGBT变流器，并具有卓越的防空转、防滑行能力，轮周效率高，粘着利用率高，起动加速快，动力学性能和制动性能良好。机车采用模块化设计、制造和组装，检修维护方便简单。机车设有AESS控制系统，可以自动控制柴油机停起机。该机车完全满足“高速重载”的发展方向，机车牵引、控制、制动及柴油机的燃油消耗率、排放等主要技术经济指标具有国际先进水平。主要参数:最大起动牵引力（按计算轮径)620kN 持续牵引力：559kN 通过最小曲线半径：145m 机车外形基本尺寸 长度（两车钩中心线）23500mm（22296mm） 宽度：3119mm 高度：4770mm应用：干线客货运 用途：干线货运 轨距：1435mm 限界：符合GB146.1 传动型式：交－直－交电传动 柴油机总功率：4660kW 轴式：Ｃ0－Ｃ0 轮径：1050mm 轴重：(25±0.75)t 最高运行速度：120km/h 持续速度：25km/h 最大恒功速度：120km司机室:机车工作室:柴油机:机车装用一台GEVO-16型大功率低排放柴油机，为16气缸、四冲程、废气涡轮增压的V型中速柴油机；气缸直径为250毫米，活塞行程320毫米，气缸夹角为45°，额定转速为每分钟1050转，装车功率为4660千瓦（6250马力）。柴油机采用整体铸钢机体、全纤维锻造钢曲轴、高增压比废气涡轮增压器、电子控制直接燃油喷射、柴油机自动停启机（AESS）等先进技术，排放指标能够符合美国环保局二级（EPA Tier 2）排放标准。柴油机采用牵引逆变器变频启动，由蓄电池向其中一台牵引逆变器供电，使牵引发电机变为交流电动机运转，从而驱动柴油机启动。传动系统:HXN5型机车的主传动系统主要由主发电机、主变流器、牵引电动机、电阻制动装置等组成。牵引状态时，柴油机直接驱动同步牵引发电机发出三相交流电供给主变流器，经由一个整流装置转换成中间直流环节，然后经由六台独立的牵引逆变器，将直流电转换成频率、电压可调节的三相交流电，分别向二台转向架上的六台三相异步牵引电动机独立轴控供电，通过传动齿轮驱动车轮。 HXN5型机车采用5GMG201型三相交流同步牵引发电机，辅助