布莱登汽封(2010版)浅析.ppt

布莱登汽封动画演示 某电厂改造布莱登汽封五年后揭缸汽封齿无磨损 国产引进型300MW汽轮机（哈汽73系列、上汽156、155系列） 东汽亚临界300MW汽轮机 哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司成立于1997年，1999年受美国布莱登工程公司授权，作为该公司专利技术布莱登可调式汽封中国技术服务中心，负责该项技术在中国的市场销售、加工制造、安装和技术服务事宜。 哈尔滨布莱登汽封技术应用有限责公司实行董事会领导的总经理负责制。公司设置有总经理工作部、财务部、技术设计部、技术推广部、工程部、生产制造基地等六部门。 我公司设有健全的客户服务管理体系和完整的客户服务工作程序，并由工程部专门从事布莱登汽封现场安装、售后技术指导工作。 对产品在现场的安装调试全程负责 改造后采取技术指导等服务， 并全程跟踪用户运行情况，设立用户档案，对汽封加工质量，现场安装调试质量，进行监督。 祝 工 作 愉 快 东汽D600 （亚临界、超临界600MW） 高压后汽封 2道 高压2～9级隔板汽封 8道 高中压间汽封 5道 中压10～14隔板汽封 5道 中压后汽封 1道 共计21道汽封采用布莱登汽封进行改造 点击按钮返回 哈汽CH01(超临界600MW） 高压端汽封内侧第1道 1 道 高压排汽平衡环汽封 3 道 高压2～10隔板汽封 9 道 高压进汽平衡环汽封 5 道 中压进汽平衡环汽封 1 道 中压2～6级隔板汽封 5 道 中压端汽封内侧第1道 1 道 共计25道汽封采用布莱登汽封进行改造 点击按钮返回 上汽191、192（超临界600MW、660MW) 高压调端内汽封 1 道 高压排汽平衡环汽封 3 道（出厂已配套） 高压喷嘴室汽封 2 道 高压进汽平衡环汽封 5 道（出厂已配套） 中压进汽平衡环汽封 2 道（出厂已配套） 中压隔板汽封 7 道 中压调端内汽封 1 道 共计21道汽封采用布莱登汽封（其中10道汽封已出厂配套，11道汽封进行补充改造） 点击按钮返回 自1995年河南首阳山#2汽轮机成功进行布莱 登汽封改造以来，截止到2010年5月31日，国内 已有393台50MW至660MW汽轮机成功的采用布 莱登汽封，获得了理想的技术经济效果。200MW 以上机组的应用数量如下： 132 145 56 数 量 600MW 300MW 200MW 机组容量 注：另有13台300MW、4台600MW汽轮机将于2010年 6月至12月间进行安装 点击按钮返回主目录 点击按钮返回主目录 点击按钮查看 点击按钮查看 点击按钮查看 点击按钮查看 点击按钮查看 点击按钮查看 点击按钮查看 自由状态下的布莱登汽封 进汽槽 布莱登汽封的结构特征 1、取消了传统汽封背部的板式压簧 3、加大了汽封“脖颈”处与汽封槽的间隙 2、在汽封的圆周方向加装4支螺旋压缩弹簧 进汽槽 4、在汽封的进汽侧增加进汽槽 点击按钮返回主目录 汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm 自由状态下的布莱登汽封 布莱登汽封的工作原理及工作过程（一） 工作状态下的布莱登汽封 布莱登汽封受力分布 在汽轮机停机状态下，汽封在弹簧力的作用下，处于张 开状态。此时，汽封与转子的间隙为最大状态。 当汽轮机启动后，蒸汽进入到缸内。在汽封进汽侧及出汽 侧蒸汽压差的作用下，汽封出汽侧脖颈处与汽封槽道贴合，这 样，就在汽封的背部与汽封槽道形成一半封闭“腔室”，蒸汽顺 进汽槽进入该“腔室”。 汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm 自由状态下的布莱登汽封 布莱登汽封的工作原理及工作过程（二） 工作状态下的布莱登汽封 布莱登汽封受力分布 布莱登汽封圈上的受力情况如下： （1）关闭力（ F1 + F2） ：进汽侧蒸汽压力p1作用于汽封弧段背部产生 的作用力F1,出汽侧蒸汽压力p2作用于汽封弧段背部产生的作用力F2 。 （2）开启力（ F3 + F4 ）：蒸汽流过汽封齿与转子轴向间的通道时，对 汽封产生的作用力F3和汽封弧段端面间压弹簧产生的作用力F4。 （3）摩擦力：汽封弧块闭合或张开时与汽封槽道间的摩擦力F5。 汽封设计工作间隙为0.35±0.05mm 自由状态下的布莱登汽封 布莱登汽封的工作原理及工作过程（三） 工作状态下的布莱登汽封 布莱登汽封受力分布 随着汽轮机通流部分蒸汽进入量的增加，作用于汽封弧段 背部的关闭力克服作用于汽封齿侧的开启力及摩擦力，即： F1+F2F3+F4+F5，