事故预防理论（参考）.ppt

* * * * （四）轨迹交叉理论 在人和物两大系列的运动中，二者往往是相互关联，互为因果相互转化的：有时人的不安全行为促进了物的不安全状态的发展，或导致新的不安全状态的出现；而物的不安全状态可以诱发人的不安全行为。（以一起交通追尾事故为例分析） 续 三、事故致因理论与模型 （四）轨迹交叉理论 人的不安全行为和物的不安全状态是造成事故的表面的直接的原因，如果对它们进行更进一步的考虑，则可以挖掘出二者背后深层次的原因。 这些深层次原因的示例如下： 续 三、事故致因理论与模型 （四）轨迹交叉理论 直接原因 间接原因 基础原因 不安全行为 管理缺陷 社会因素 不安全状态 管理缺陷 社会因素 续 三、事故致因理论与模型 直接原因 间接原因 基础原因 不安全行为 管理缺陷 社会因素 不安全状态 管理缺陷 社会因素 引起不安全行为的管理缺陷包括： 管理者的命令和指令错误 安全教育培训不足 没有作业监督指导 不进行定期与特殊检查 规章制度的不健全 责任制不落实 三、事故致因理论与模型 直接原因 间接原因 基础原因 不安全行为 管理缺陷 社会因素 不安全状态 管理缺陷 社会因素 引起不安全状态的管理缺陷包括： 维护、保养、保管不良 作业环境、条件不良 故障影响 使用错误 放置不当 三、事故致因理论与模型 直接原因 间接原因 基础原因 不安全行为 管理缺陷 社会因素 不安全状态 管理缺陷 社会因素 引起不安全行为的社会因素包括： 基因遗传 经济、社会制度 文化、教育培训 民族习惯、社会历史 法治系统 三、事故致因理论与模型 直接原因 间接原因 基础原因 不安全行为 管理缺陷 社会因素 不安全状态 管理缺陷 社会因素 引起不安全状态的社会因素包括： 设计、制造缺陷 标准缺乏 三、事故致因理论与模型 （四）轨迹交叉理论 轨迹交叉理论是一个较好的事故致因理论，它强调人的因素、物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，来预防事故的发生。（98年10.1抽油机人身伤害事故） 三、事故致因理论与模型 事故预防工作是安全生产的核心，又是一项复杂的、艰巨的任务，涉及的问题很多，各行业各企业有具体的内容。 这里仅对主要的原则和方法进行讲解。 四、事故预防工作 一般说来，事故预防工作包括两大领域： （一）事故分析 （二）事故预防对策 四、事故预防工作 （一）事故分析 事故分析的目的是寻求事故发生的原因和规律，为制定事故预防的有效措施提供依据。 事故分析又可分为： 事前分析 (风险辨识) 事后分析 四、事故预防工作 （一）事故分析 事前分析是在正常生产过程中，为防止事故的发生而对事故因素（或称危险因素）进行的全面分析。（安全预评价：火灾爆炸指数法、预先危险性评价LEC法、检查表法等） 分析方法有统计分析法（控制图、主次图、饼图等）和系统分析法（特性因素图、事件树、事故树等）。 四、事故预防工作 （一）事故分析 事后分析是针对已发生的事故所作的分析，它利用事故调查和分析手段，客观了解事故的实际原因，取得事故预防所需的宝贵资料。 事后分析的任务主要包括以下7个方面： 续 四、事故预防工作 事后分析的主要任务： 1.通过事故调查，了解事故真实过程； 2.分析事故发生的直接、间接和基础原因； 3.了解事故后果和经济损失； 4.分清有关人员的责任； 5.认识事故的规律，寻求有效措施； 6.综合统计，宏观预测和控制； 7.积累安全教育、标准、科研的资料。 四、事故预防工作 （二）事故预防对策 安全 技术 安全 文化 安全 管理 三大手段 四、事故预防工作 （二）事故预防对策 安全技术措施主要是针对物的不安全状态所采取的技术手段，一般应在系统规划设计阶段就采取。 可分为两大类