创新技改项目成果申报表2016年.docVIP

河南鑫磊能源有限公司 创新技改项目成果申报表 项目名称 焦炉拦焦除尘车技改 申报单位 安环部 项目类别 环保技改 申报时间 2014年 项目负责人 杨新 项目起止时间 项目投资（万元） 82 项目主要内容 项目参与人员 杨新、方建国、周长旭、张小鹏、李文军、王会兵等 项目协作单位 技改前技术状况 拦焦除尘车破损严重，除尘效率低下，无组织放散严重。 项目实施内容 1、用途：拦焦机布置在焦侧炉台上，用以启闭炉门和在推焦时与推焦机配合，将焦炭导入熄焦车内，并将推焦过程中产生的烟尘导入焦炉集尘收集管中； 2、设备组成：由钢结构、走行机构、开门装置、导焦装置、电气控制和信号装置等组成； 3、主要技术参数： 3.1 轨距 第一轨中心距焦炉正面线距离700mm； 第二轨距第一轨距离(轨道中心距) 1800mm； 第三轨距第二轨距离(轨道中心距) 6000mm；轨型QU50 3.2 走行机构 电动机：(变频调速2台)，型号：YZP200L-8，功率：2x15KW，绝缘等级：F级，走行速度(最大) ：60m/min，走行减速机：HH2305； 3.3 导焦装置 驱动型式：液压驱动，导焦栅移动速度：3～6m/min，导焦栅移动工作行程：～620mm，导焦栅移动机构：液压驱动，导焦栅锁闭型式：液压； 3.4 取门装置 驱动型式：液压驱动，取门移动行程：1000mm，移动速度：3～6m/min，提门行程：130（上45；下85）㎜，提门速度：1～3m/min； 3.5拧丝机构 减速机速比：87，扭头转速：10r/min； 3.6液压系统 工作压力：7Mpa，电机功率：18.5KW，绝缘等级：F级； 工作介质：水系乙二醇，车架大梁型号：槽钢25b，材质：Q235 ； 4、主要结构特点和性能： 4.1 导焦栅处于除尘罩下，烟尘不能从导焦栅处外泄。 4.2 走行结构： 4.2.1走行装置采用1变频器(意科品牌）拖动2个电动机的方式，备用一变频调速器，备用变频调速器可与其它车互换。 4.2.2 启闭炉门和导焦采用2次对位。 4.2.3 除尘拦焦车走行装置与启闭炉门装置、导焦系统设置联锁。 4.3 启闭炉门装置 4.3.1启闭炉门装置由钢结构、移门机构、拧螺丝机构和提门机构等部分组成。 4.3.2 开门机钢结构由开门机底架、司机室、后壁、护板、顶架、顶棚、走台和栏杆等组成框架式结构。 司机室上下两层，下层为操作台，上层是电阻器，电控柜安装司机室内。司机室墙壁采用隔热保温层结构，室内安有一台3P（佰瑞斯工业机）空调。窗户为耐高温钢化玻璃，配电室地面铺设绝缘板。司机室、后壁、平台、支架等与底架的连接均为焊接连接。 所有焊缝应平直，不允许有虚焊、假焊等焊接缺陷并采用自动焊接，焊缝高度须满足设计要求。安装时允许手工焊接。焊接后的焊缝应清理焊渣和飞溅物，不允许有明显的焊渣、飞溅物和锈未清除就涂刷底漆。关键部位应用手提砂轮机锈末焊缝和飞溅物 4.3.3 启闭炉门装置配合炉门设备进行设计制造。采用拧螺丝机构拧松和拧紧炉门螺栓。移门、提门形式采用油缸驱动。移门、提门行程控制均设限位开关。 4.4导焦装置 4.4.1导焦装置包括导焦车车架钢结构、导焦栅、导焦栅移动机构、导焦栅锁闭机构、集尘罩、炉门密封装置以及导焦车走行机构等。 4.4.2 导焦车走行机构增设第三轨，在第三轨上增设两个从动轮，以支撑集尘罩与导焦车同时运行。 4.4.3导焦栅底部及侧壁下部因受热和严重磨损，使用耐热耐磨材质制成，用螺钉固定在导焦栅上，以便于更换。导焦槽底部铺设ZGMn13高锰钢衬板，侧板材质16Mn。 4.4.4导焦栅移动机构选用液压缸直接驱动导焦栅前进后退。 4.4.5导焦栅锁闭机构应同时设有机械锁闭和液压锁闭两种，以防止推焦时导焦栅移动。 4.5液压介质选用水-乙二醇，管路为304不锈钢材质。 4.6除尘拦焦车设置PLC（西门子s7200）控制系统及工业电视四台，头尾各一台，一台观察熄焦车接焦过程，另一台观察除尘装置对口位置。 4.7拦焦车导焦栅移动和锁闭限位开关，设计位置合理，便于检修和更换。 4.9 头尾焦及落下的焦油物等，由人工收集。 4.10拦焦车所有润滑点均采用手动润滑泵给脂润滑。 4.11液压系统 液压系统（采用上海华德液压）主要由泵站，阀站及有关附件组成。泵站设有两套泵组（一用一备）及一组集成块控制阀组；阀站时根据控制功能要求由多个集成块阀组组成。系统的各主要功能元件工作寿命不得于10000小时。液压介质为水系乙二醇，油箱采用不锈钢材质。 5、偏差 5.1开门机构上下支座应在同一中心上，上下中心同轴度偏差不大于1mm； 5.2机械锁闭挡铁两侧闸头能同时闸入，误差不大于1mm； 5.3拦焦机与炉柱及炉门突出部分的间距大于100mm； 5.4集沉装置与固定管对接，开接口