节假日高速免费.ppt

* * 时政演讲— 首个节假日高速公路免费 初一8班 龚亦 黄建飞 9月30日，高速路免费的首日。全国多个城市车流量呈井喷式增长，京沪等大城市的高速公路出现严重拥堵。截止30日15时，全国共有北京、天津、河北、上海等16个省（市）共计24条高速拥堵。 同时，也出现了不少令人扼腕叹息的事情，譬如，孕妇乘车探亲遭遇高速堵车，突发早产痛失宝宝。大堵车让社会付出了额外的代价，而不管怎么说，高速公路忽然免费是此次大堵车的催化剂。 下面，让我们来讨论下高速公路该不该在假期免费，先来看看免费的初衷是什么 免费的初衷是什么 1、第一：往年高速收费站造成大拥堵 “今天是‘十一’黄金周假期的第一天，出京高峰如约而至，四条高速‘齐堵’。不过有些出乎意料的是，因凌晨的一起事故，京藏高速在夜里就开堵；‘杜大爷’今天也‘起了个大早’，7点不到就开始发威。” ——别急，这可不是昨天的新闻，这是去年国庆节的新闻。新闻中的“杜大爷”就是指杜家坎高速公路收费站。往年长假，高速公路同样堵车，而罪魁祸首就是收费站。想了解去年的堵车“盛况”，不妨看看这类帖子《2011国庆节全国各地触目惊心大堵车集锦》。 2、第二：在出行高峰期，其它出行方式饱和的情况下，高速路却利用不足。 往年假期，铁路一票难求，航空运输和普通公路也饱和。而高速公路除了收费站“添堵”外，整个车道的利用率并不饱和，因为“高价”把很多车拦在了外面。比如夫妻俩人从北京自驾到广州，高速通行费单程要上千元，而T字头的列车硬卧也只要一张票450元，相比之下驾车要昂贵得多。 正是因为上述两种情况，才让“免费”的呼声日渐高涨。请看去年《成都商报》的一篇稿件——《高速公路堵车 主要集中在收费站前》，里面提到：“省交警总队高速公路支队交管科副科长李婧说，在2009年的春节期间，成都周边的收费站前出现大量堵车情况。此后，交警高速公路支队和省交警总队，开始进行调研，于去年完成《四川省高速公路管理条例》（草案），作为立法建议提交省法制办。草案针对高速公路收费站前的缓堵进行了明确规定，收费站前待交费车辆排队超过1公里，收费站应该免费放行。” 好，看了上面两个免费的初衷，现在让我们来讨论一下高速公路该不该在假期免费 * *