第五章 章末复习方案与全优评估供参习.docVIP

一、选择题(每小题5分，共60分) 下图为“我国长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区和西南地区三种货运方式占全国的比重示意图”。读图，回答1～2题。 1．甲、乙、丙、丁依次代表的地区是(　　) A．长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区、西南地区 B．黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区、西北地区 C．西南地区、长江中下游地区、黄河中下游地区、西北地区 D．西北地区、黄河中下游地区、长江中下游地区、西南地区 2．丁地区三类交通所占的比例都不大，其原因可能有(　　) ①需要进行交流的物资少　②地形崎岖，修建铁路和公路的难度较大　③气候恶劣，沙漠广布，修建铁路和公路的难度较大　④气候干旱，河流水量小，通航河段少 A．①②　　　　　　　　　　B．①③ C．③④ D．②④ 解析：第1题，根据图中铁路、公路、水运在各地区所占的比重可知，甲为黄河中下游地区，乙为长江中下游地区，丙为西南地区，丁为西北地区。第2题，西北地区因气候恶劣，沙漠广布，修建铁路和公路的难度较大；加之气候干旱，河流水量小，通航河段少，使得三类交通所占的比例都不大。 答案：1.B　2.C 沪汉蓉高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一条兴建中的高速铁路，全长2 078 km，由上海出发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达成都。据此完成3～4题。 3．沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是(　　) A．自然因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素 4．下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是(　　) A．将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，提高中国铁路的灵活性 B．把上海地区的资源优势转化为经济优势 C．有利于加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展 D．有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动 解析：本题组主要考查铁路建设的区位因素及意义。第3题，当前，决定铁路建设的决定因素是经济因素。第4题，沪汉蓉高速铁路的建设，将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白，大大提高中国铁路的灵活性；有利于把川渝地区的资源优势转化为经济优势；有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，加强东中西部地区之间资源优势互补，促进区域经济协调发展。 答案：3.B　4.B 汕头市南澳大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08 km，其中桥梁全长9 341 m，连接线全长1 739 m。读图，回答5～6题。 5．下列哪项不是南澳大桥设计主要考虑的因素(　　) A．台风 B．海水腐蚀 C．冬季积雪 D．地震 6．南澳大桥建设的影响主要有(　　) ①解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题　②不利于南澳港湾优势的发挥　③有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展　④有利于加快推进汕头深水港口建设 A．①② B．①②③ C．①③④ D．①②③④ 解析：第5题，南澳大桥地处我国东部沿海，台风活动频繁；海水腐蚀性强；该处在环太平洋地震带上。这些都是大桥设计应考虑的因素。南澳大桥所处区域冬季降雪很少，不是主要考虑的因素。第6题，南澳大桥的建设解决了制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题；有利于南澳港湾优势的发挥；有利于促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展；有利于加快推进汕头深水港口建设。 答案：5.C　6.C 读下图，回答7～8题。 7．影响港口的水域条件是(　　) ①航行条件　②停泊条件　③筑港条件　④腹地条件 A．①② B．②③ C．③④ D．②④ 8．在①②③④四点中最适合建港口的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 解析：第7题，港口建设的条件包括水域条件和陆域条件，水域条件包括航行条件、停泊条件等，陆域条件包括筑港条件和腹地条件。 第8题，①处无船舶停靠的海湾； ③处海域岸边无开阔的地面，筑港条件差； ④处海水太浅，不利于航行和抛锚。 答案：7.A　8.B 读“京杭运河古、今通航图”，完成9～10题。 9．“腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。下列造成扬州地位下降的原因正确的是(　　) A．由于人类的过度开垦使环境恶化 B．洪水淹没了原来的扬州 C．环境污染使它发展变慢 D．交通运输线路的发展变化 10．下列关于扬州城市发展说法正确的是(　　) A．发展速度加快 B．现代城市发展沿运河伸展 C．城市形态变化缓慢 D．历史上城市形态是多方向发展 解析：本题组主要考查交通运输的变化对城市的影响。在历史上，由于靠近京杭大运河，交通便利，扬州发展较快，城市沿运河扩展；随着清末大运河的淤积，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，使扬州发展缓慢，城市沿河伸展的空间