Dia 1 kernploeg直径1 kernploeg.zweefportaal.nl.pptVIP

19 november 2005 Baer Selen Waar worden essentiele beslissingen gemaakt tijdens normale wedstrijdvlucht: Starttijdstip Final glide Op route Vaak ontstaan gedurende de vlucht groepen, waarbij veel vliegers gezamenlijk aan de final glide beginnen De final glide maakt dan het verschil in tijd over de opdracht Conclusie: Final glide bepaalt in belangrijke mate klassering - Opdracht: Terlet – Hoogeveen- Borkebergen - Terlet Mooie cumulus 3/8, 1500 meter basis, Stijgen 2 tot soms 4 m/s, soms oplijnen wolken Flinke bries uit NW. Op route veel rechtuit kunnen vliegen Afstand tot Terlet 60 km, hoogte 800 meter Wat wordt je strategie voor optimale final glide??? Waar moet je rekening mee houden?? Belangrijke punten: Stijgen 2 tot 4 m/s, dus klimmen met meer dan 3?? Oplijning, dus hoge glijgetallen Laatste been tegen wind: parallel aan straten? Laatste stuk op lage hoogte tussen straat?? Hoeveelheid reservehoogte?? Ver voorruit kijken, luisteren op radio - Opdracht: Terlet – Ommen- Borken - Terlet Blauw, 1000 meter max, Stijgen 1 tot soms 2 m/s, oplijning stijgegebieden Harde wind uit NW. Op route stijgen moeilijk te vinden Afstand tot Terlet 40 km, hoogte 800 meter Wat wordt je strategie voor optimale final glide??? Waar moet je rekening mee houden?? Belangrijke punten: Stijgen komt van speciale plekken op de grond Stijgwindstraten, maar ook daalwindstraten Leizijde Veluwe? Waar vind je nog thermiek als je 10 km uit laag zit ?? Hoeveelheid reservehoogte?? Ver voorruit kijken, luisteren op radio * Optimale final glide Baer Selen, 28 oktober 2006 Indeling wedstrijdvlucht Belang van final glide Situatie 1 Situatie 1 Situatie 2 Situatie 2 * * *