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北汽集团+中标软件 　　有消息称谷歌的无人驾驶汽车总行驶里程已经超过100万英里，是的，谷歌的跨界的确赚足了眼球，但对于传统的汽车厂商们来说，仅仅眼红是没有用的，研发出自己的产品才是重头戏。 　　2016年的北京车展虽然没有美女模特助阵，但各厂商争奇斗艳的新车，新技术，也吸引了潮水般的观众前往体验。这其中，北汽集团和中标软件联合推出的无人驾驶汽车无疑是最引人关注的一个。事实上，不只是展示，而是真的让人们亲身体验。 　　排队体验过北汽集团无人驾驶汽车的媒体和观众难掩激动之情，现场一位体验过的观众说：“第一次体验无人驾驶汽车，太难以置信了，而且是我们国产的技术和自主可控的操作系统，以后会继续关注这个领域，特别是我们国产的无人驾驶汽车。” 　　现场，中标软件的高管们看起来皮肤黝黑，原来是被晒的。过去的三个月，公司都见不到他们的身影，全身心的投入带来的成果让他们有一种巨大的成就感。对于国产操作系统而言，中标软件是目前为止唯一一家投身于无人驾驶汽车领域的厂商。 　　国产的无人驾驶技术真的来了！无人驾驶 国产操作系统上的最高黑科技 　　提到国产操作系统，用户多数会想到在政府等领域的传统应用，此次展出的这个产品绝对颠覆你对这个产品的认知，国产操作系统也能支持无人驾驶了！ 　　此次北汽集团展示的无人驾驶汽车通过加装毫米波雷达、高清摄像头、激光雷达和GPS天线等元器件用于道路识别，同时配合高清地图进行路线规划，从而实现无人驾驶。 　　特别值得一提的是，北汽集团无人驾驶汽车目前搭载的无人驾驶感知与控制元器件及其软件大部分都采用了国产化采购。 　　中标软件副董事长兰雨晴在接受采访时表示，此次中标软件与北汽集团在无人驾驶汽车项目上的合作非常成功，此次车展上观众试乘的北汽集团无人驾驶汽车，前端车载操作系统以中标麒麟操作系统技术定制完成，后端云平台基于中标麒麟可信云操作系统搭建，这也为后续车联大数据奠定了基础。因此，北汽集团此次推出的无人驾驶汽车完全是基于安全自主可控技术实现的，意义重大。 　　中标软件基于自主操作系统技术的“端+可信云及大数据”方案，是安全、可靠的云计算和数据集成方案，目前正在医疗、金融等其它领域的可信云和大数据应用方面全面推广。中标软件多年来默默耕耘，此次无人驾驶项目的成功，亦是企业人才战略和市场化运行机制创新的结果，中标软件将坚定不移以自主操作系统技术为核心，按同心相关多元化战略，走市场化道路，做强做大，服务好国家自主可控安全战略。 　　国产定制可做到最大程度的相对安全 　　对于此次合作展示的无人驾驶汽车，北汽集团新技术研究院副院长荣辉有着极大的自信。他表示，虽然参加这种级别的车展对他们来说是头一次，但是把无人驾驶汽车拿出来展示以及让人们体验的汽车厂商几乎没有，北汽集团对自己的技术有很大的信心。 　　如果说未来所有车都是无人驾驶的，那这个领域就会不乏竞争，而在竞争中胜出的必将拥有独特的优势。 　　对此，荣辉说：“从现象上来看，首先我们把这个拿出来让所有人看，只有我们敢拿出来，我们的技术别人学不到，其次，我们能保证安全，只有我们做得到。” 　　自信源于努力，回归到核心的技术来看，北汽集团在技术上的选择，从底层开始就考虑自主可控，因为无人驾驶最大的问题就是安全。荣辉向记者透露，控制这个车的大脑在北汽集团总部，这中间的距离有15公里，如果有黑客侵入将汽车控制，那后果是不堪设想的，所以安全是首先要考虑到的。选择国产龙芯芯片以及中标软件的操作系统，都是因为他们提供的是高可靠性的安全操作系统的解决方案。 　　荣辉表示，目前使用的几个操作系统，云端的操作系统，车基上的操作系统，都是用独特的经验和技术定制的，最大的特点就是安全可靠，无人汽车通过在主板上建立可信链，保证了从最底层到最顶层的相对安全，这比使用国外的芯片和操作系统的危险性要小的多，而且中标软件有军方的认证，这样的合作可以保证安全最大化。 　　中标北汽合力 　　为汽车2.0时代护航 　　无人驾驶汽车算不算这一百年来汽车领域的一个重大的突破？ 　　对此，荣辉有自己的见解。汽车从发明到现在经历了不同的阶段，以前北汽集团下了一个定义叫汽车1.0时代，就是说汽车只取代了人的腿，不用走路了，但是还得自己开车，自己控制车，还得找路。现在进入了汽车2.0时代，汽车把人的大脑取代了，汽车怎么走和人没有关系了，跟坐飞机和高铁一样，这是完全不一样的生活。下一个全球汽车产业重新洗牌的机会到了，无人驾驶进入到日常生活之后，传统的汽车行业将会进行大洗牌，现在为人熟知的一些厂家，以后也许会看不到了。 　　据介绍，此次研发合作只用了三个月的时间，这样的速度令人称奇，中标软件车载事业部总经理李斌作为亲身参与的研发者，感触颇深。他表示，中标软件致力于国产操作系统研发已有将近