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地铁站装饰工程管理方法分析 　　【摘要】地铁站装饰工程作为建筑装饰工程一个重要细分市场近年来发展迅速，作者结合近年来参与的多个地铁站装饰设计与施工经验，对地铁站装饰工程特点进行了剖析，针对其施工标准化和模块化，提出了地铁站装饰工程接口管理和关键部位造价控制方法。 　　【关键词】地铁站，装饰工程，设计施工，工程管理与控制 　　一、引言 　　地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，具有安全舒适、速度快、运量大、受气候影响小等优点，是未来大中城市首选的新型公共交通工具，地铁建设给城市带来巨大的社会和经济效益。目前国内主要大中城市都进入了新一轮大规模地铁建设阶段，很多三线城市也已开始进行地铁建设。因此，在近期及未来一段时期内地铁站装饰工程将作为一个非常重要的细分市场迅速崛起，方兴未艾。 　　二、地铁站装饰工程设计与施工标准化 　　（一）地铁站装饰工程技术特点 　　地铁装饰工程集中体现为量大且工期短，一般每条线车站装饰工程量达数亿元且在几个月内必须完成。同时，地铁建设是一项复杂的系统工程，专业工种很多，而地铁站装饰工程作为最后一道收口专业竣工时间一般是固定的，很多地铁项目由于前期拆迁补偿、设计变更、土建施工等因素的影响造成项目前段工期延误，使得项目后期留给装饰工程设计施工的时间很短，造成装饰专业与动照、暖通、导向、AFC、广告灯箱、消防、给排水、通信、电梯、人防等专业配合非常困难和复杂。因此，专业接口多、协调难度大成为地铁站装饰工程施工管理的重点和难点。 　　（二）装饰设计的标准化与模块化 　　1、地铁站属大型公共交通建筑，最主要的功能就是安全、快速、高效地输送旅客。因此，地铁站的装饰设计主要体现为风格现代简洁、材料安全耐用。 　　2、每条地铁线采用的车辆型号和编组方式确定后，每个站的站厅层、站台层的长度、宽度、高度等参数基本确定且相近。如南京某城际地铁采用B型车4节编组，车站有效站台长度为80M，地下两层岛式标准站台宽度为10M，高架岛式站台宽度为9M，高架侧式站台宽度为4M。 　　3、目前地铁站的装饰设计一般按一线一景或成组团设计，也就是在一条线或一个组团内进行标准化、模块化设计。 　　（三）装饰施工的标准化 　　1、由于地铁站的装饰设计按一线一景或成组团式进行标准设计，从而实现各车站装饰要素标准统一，空间组成、装饰手法、组成元素标准化、模块化。主要装饰材料和构件以装配式为主，在模数和尺寸上具有系列化和互换性，可以采用工厂化生产，现场组装。 　　2、地铁站的装饰设计中施工详图编制成统一的通用图文件，如表-2所示，主要施工工艺和接口关系、节点做法都需要实现统一的标准化。 　　三、地铁站装饰工程的接口管理 　　地铁站装饰工程作为地铁建设最后一道总收口专业，配合工种多，协调难度大，这是地铁站装饰工程施工管理的重点和难点，也是能否优质如期完成地铁站装饰工程施工的关键。 　　（一）接口协调管理方法 　　首先按专业逐一进行协调和沟通，确定分项施工的时间、接口的内容和位置，并达成初步意见，然后把装饰工程顶面、墙面、地面排版图，相应分部分项进度计划发给对应专业单位，由专业单位在装饰施工图纸上确认具体位置，在各装饰工序正式施工前再协调一次，与相关单位在现场再核对、检查一次，保证各专业施工单位配合到位，各个专业工种按时协调完成。 　　（二）装饰工程与其它专业的接口管理 　　1、与车站主体建筑的接口管理 　　（1）了解主体建筑的建筑结构图，熟悉其使用功能，对车站建筑主体进行测量复核，认真领会设计图纸和材料工艺说明书，核对车站建筑建施图与装饰图中用材是否一致。通过图纸自审，发现图纸中和建筑主体可能存在的冲突点，并做好书面记录。 　　（2）对施工现场进行周密调查，考查装饰用材与现场实际情况是否有冲突，如建筑物处于潮湿地段，地面、墙面、顶面基层用材是否考虑了防霉或防潮处理；提出绿色环保、耐腐蚀的替用材料方案供业主及设计单位选择。 　　2、与车站风水电等设备专业的接口管理 　　（1）地面工程：核对消防栓、冲洗栓、地漏的高度和点位等在图纸上标注是否合理；自动扶梯的预留孔洞、检修孔洞的位置、大小、标高等与设备安装图纸是否吻合。 　　（2）墙面工程：核对车站公共区装修与设备管理用房区交界处在图纸上是否有明确划分。 　　（3）顶面工程：检查送风口、回风口，喷淋头的位置是否标注准确。 　　（4）电气工程：检查车站站台层、站厅层配电室是否有明确出线端子。 　　3、与系统安装的接口管理 　　（1）地面工程：参照系统提供温湿度传感器、各种闸机、自动售票机、找零机、各个票亭墙的预留孔洞、分线，出线、接线盒盖板、立式电话、挂式电话等安装位置，检查设计图纸是否预留位置。 　　AFC地面桥架部分在站厅公共区域地坪内一般不允