双头车床液压系统设计供参习.doc

《液压与气压传动》 课程设计报告 题 目：双头专用车床液压系统设计 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级：机械112班 学 号：201110824209 姓 名：胡志源 指导教师：张日红 仲恺农业工程学院 机电学院 2014年1月 03 日目 录 一.课程设计题目及设计要求 2 二.设计任务 2 三.考虑到对液压系统的工作要求 3 四.拟定液压系统工作原理图 3 五.液压回路的工况分析 4 1、工作负载及惯性负载计算 4 2、导轨摩擦力计算 5 3、液压缸密封摩擦阻力计算 5 4、预选系统设计压力 6 5、液压缸主要尺寸计算 7 6、单个液压缸需求的最大流量 9 7、其他工作阶段的压力、流量和功率 9 六.液压系统元件与辅件的选择 10 1、液压泵的选择 10 2、糕点间歇运动设计 12 3、切刀与棘轮的协调运动计算 13 七.验算液压系统性能 13 1、回路压力损失验算 13 2、油液温升验算 13 八.FLUIDSIM对液压回路进行仿真 14 九.参考文献 14 一、课程设计题目某厂欲自行设计制造一台专用车床，用于压缩机连杆两端长轴颈的车削加工。根据加工工件尺寸较长的特点，拟采用的加工工艺方案为：工件固定，刀具旋转并进给。车床主要由床身[布有相互平行的V形导轨和平导轨各一条(见图2-1)]和左右两个车削动力头组成，其总体布局如图2-2所示。工件装夹于床身中部。两个独立的动力头，通过机械传动带动主轴及刀具旋转实现车床的主运动；进给运动要求采用液压缸实现，即在床身上安装两个液压缸，使其活塞杆与各动力头下部相连，通过液压缸往复运动驱动动力头实现车床的进给运动。车床加工工件时，车削动力头的进给工作循环为：快进→工进→快退→停止。已知：移动部件重约是G＝12kN；15kN了；各车削动力头的最大切削进给抗力(轴向力)估值为????＝12kN，主切削力(切向力)????＝35 kN。要求动力头的快速进、退速度相等，??1=????????=6m/min，工进速度无级调整范围为??2=0.02~1.2m/min.导轨的静、动摩擦因数分别为μ??=0.2;????=0.1。图-1 车床总体布局示意图图-2 车床液压缸受力分析计算简图1，8一车削动力头；2，7一主轴；3，6一连杆轴颈；4一夹具；5一工件；9一导轨；10一床身） （3）选择液压系统的元件和辅件； （4）验算液压系统性能； （5）设计液压阀块和阀组； （6）绘制下列图纸：(建议用UG/PROE/SOLIDWORKS完成) 液压系统原理图 A4 1张 （7）编写设计说明书 三、考虑到对液压系统的工作要求 根据加工要求，刀具旋转由机械传动来实现；主轴头沿导轨中心线方向的“快进(Fast Feed)一工进(Working Feed)—快退(Fast Return)—停止(Stop)”工作循环拟采用液压传动方式来实现。故拟选定液压缸作为执行机构 考虑到车削进给系统传动功率不大，且要求低速稳定性好，粗加工时负载有较大变化，故拟选用调速阀、变量泵组成的容积节流调速方式。 为了自动实现上述工作循环，并保证零件一定的加工长度（该长度并无过高的精度要求），拟采用行程开关及电磁换向阀实现顺序动作。 四、拟定液压系统工作原理图 该系统同时驱动两个车削头，且动作循环完全相同。为了保证快速进、退速度相等，并减小液压泵的流量规格，拟选用差动连接回路。 在行程控制中，由快进转工进时，采用机动滑阀。使速度转换平稳，且工作安全可靠。工进终了时。压下电器行程开关返回。快退到终点，压下电器行程开关，运动停止。 快进转工进后，因系统压力升高，遥控顺序阀打开，回油经背压阀回油箱，系统不再为差动连接。此处放置背压阀使工进时运动平稳，且因系统压力升高，变量泵自动减少输出流量。 两个车削头可分别进行调节。要调整一个时，另一个应停止，三位五通阀处中位即可。分别调节两个调速阀，可得到不同进给速度；同时，可使两车削头有较高的同步精度。 同时为了保证整个系统的安全，在泵出口并联一溢流阀，用于防止过载。由此拟定的液压系统原理图如图1-3所示。 图1-3 双头车床液压系统工作原理图 1-4所示，其在不同阶段的总机械载荷计算如下： 图1-4液压缸受力简图 根据题意，工作负载：Fe=12000N 油缸